«Народный пилот» - совместный конкурс «Мотора» и «Академии Ралли» - завершился победой Максима Белоцкого. По окончании финальных заездов мы попросили «Народного пилота» рассказать о себе, а также о том, как проходил конкурс «изнутри»…
О себе…
«Я, наверное, больше спортсмен-любитель. В детстве, когда мне было 9 лет, я на протяжении лет четырех ходил в секцию картинга. Потом как раз начался развал Советского Союза и всё накрылось… В душе автоспорт остался, но его уже в стране не было!
А потом уже в институте снова к этому делу приобщился. Сначала работал в обычной картинговой гоночной команде, набирался опыта, смотрел как ребята гоняют, самому очень хотелось гонять. Периодически ездил на соревнования, местечкового уровня. Там побеждал, это всё стимулировало идти выше и выше, постепенно дошел до такого уровня, как сейчас.
Со временем у меня появился свой собственный автомобиль, но денег особо не было, чтобы гонять. Основная трасса у нас была в Мячково. Трек-дни на ней стоили очень дорого - мы с друзьями по увлечению всё время боролись с тем, что ездить очень дорого и искали способы как самим ездить. Когда нам разрешили, мы скинулись, купили конусы, ставили на обычных площадках, тренировали езду: змейку, прохождение шиканы, пытались занести посильнее хвост машины. Плюс к этому катались на всяких разных компьютерных симуляторах. Больше всего нам нравился «Live for speed», многие ребята до сих пор в него играют, он очень хорошо продуман, спасибо этому симулятору.
Потом я стал больше зарабатывать, стал больше позволять себе ездить на трек-дни и познакомился с человеком, который дал мне свою тюнинговую машину и я стал гонять в RHНCC - как раз он только появился. И как-то так получилось - я сам не ожидал - я на относительно слабой машине показывал неплохие результаты. Мы собрались с этим человеком и проехали таким образом два сезона, но дальше хозяин машины стал тюнинговать ее еще сильнее и у нас ухудшились результаты, а мне хотелось рывка дальше.
Я понимал, что у меня уже был опыт, я покатался по трассам и трекам в нашей стране. На подъёме своего успешного выступления в RHHCC я съездил в Финляндию, там даже побеждал на местном тайм-атак. Ездил там и в картинге.
Вообще я картинг очень люблю и постоянно где-то катаюсь, у меня даже хобби такое есть - в какие бы страны не ехали отдыхать, мы всегда едем кататься на местном картинге, пытаемся там добиться лучших времён. В прошлом году как раз так получилось, я как раз в отпуске был, мне дали приглашение на «Гонку Звёзд» и из-за отпуска я туда не попал. Я просто не знал - приглашение появилось экспромтом приглашение и в последний момент было поздно что-либо предпринимать. Поехал мой друг – Сергей Удодов – и очень неплохо проехал, он быстрый гонщик сам по себе. А уже в этом году, когда настал новый сезон, осталось пожелание проехать трековую гонку - меня притягивает очная борьба, когда не со временем борешься, а с участниками. В картинге когда гоняешь, большое количество удовольствия доставляет, когда с кем-то борешься. Сложилась финансовая составляющая для участия в «Гонке Звёзд 2014», формат поменялся сильно, но всё равно, мастерство никто не отменял. Я поехал, старался концентрироваться не на соперниках, а на чистоте езды, качестве езды…
О конкурсе «Народный пилот»…
«Про конкурс мне подсказал мой друг. Мы были на тренировке, участвовали в чемпионате микс, и на одной из тренировок друг подсказал, что планируется организовать конкурс - он тогда ещё не знал названия, но сказал сайт, на котором его должны вывесить. Я залез и увидел объявление, почитал, меня прямо всего изнутри колотило, хотет попытаться принять в нём участие, ждал, чтобы он главное мимо не прошёл.
Когда чуть позже увидел условия, то искал всяческие силы как туда залезть. Первый этап был достаточно сложный, вопросы были академические! На один вопрос я все-таки неправильно ответил, но все равно попал во второй тур.
Второй тур - тут мне очень помог знакомый, который есть у нас в RHHCC. Он умеет снимать неплохие видео для нашей команды, мы с ним вместе старались, снимали две ночи этот видеоролик. Уставшие, после работы ходили по Москве… Он нашёл мои старые ролики с прошлого сезона. В 4 часа утра он мне присылает видео, а до 12 часов дня их надо было уже выложить и прислать ссылку организаторам конкурса. Мы заливаем и кидаем им ссылку.
Голосование было очень непростое - я посмотрел, как там результаты у всех пошли в гору, сильно удивился насчёт честности голосования и мы попросили Сашу Гармаша разместить ссылку по разным форумам. Там ребята сами разнесли и я смотрю, потихоньку пошёл счётчик расти. Но, как выяснилось потом, я всё-таки не прошёл по количеству голосов. Андрей Севастьянов мне сказал, что меня выбрали они с Михаилом Лепеховым, а «Мотор» выбрал Максима Ахтямова.
Я тоже других участников изучал внимательно и Максим Ахтямов прямо бросался в глаза своим опытом участия в подобных соревнованиях. И когда уже объявили результаты, я конечно был очень рад, что попал в финал.
Если честно, у меня почему-то изначально была мысль, что я должен победить в этом конкурсе (смеётся), была какая-то уверенность. Я просто смотрел на этот конкурс как промежуточный шаг, чтобы успешно завершить этот сезон. Когда объявляли очередной этап конкурса, немного в груди ёкало, но проходит день и ты спокойно относишься, идешь дальше без переживаний. А на финальном этапе я посмотрел как Макс Ахтямов едет по треку, я думал, что не так-то просто будет его обогнать, и до самого конца не предполагал, что смогу это сделать. На такой машине я не ездил никогда - та, на которой я гоняю в RHHCC мощнее - тем не менее, ехать было напряжённее.
Условия финала объявили более чётко уже на месте. Андрей Севастьянов сказал, что сначала каждый участник проедет 4 круга на гражданском Volkswagen Polo - организаторы смотрят на адекватность участников. Кстати, на конкурс приехали пять участников из семи - двое почему-то не приехали. На гражданском Volkswagen Polo я поехал первым.
На боевой машине первым поехал Максим Ахтямов, вторым – Павел Казаков, третьим – Кондрашов, четвёртым – Палкин, пятым – я. Машину выкатили, прогрели, несколько кругом проехали. Когда Макс садился, там, видимо, перелив масла был, но после третьего круга у него перестал вылетать сизый дым, машина шла уже чётко. На распечатке было видно, что Макс ехал довольно стабильно и если это сбило ему время, то незначительно.
У меня было сильное преимущество перед остальными - я с этим треком достаточно давно знаком, с самого открытия, много анализировал, ходил по нему. Но когда я сел в боевую машину, я был на нерваке, немного ошибался, ехал немного на пределе. Там есть поворот перед финишем - я проехал его, повернув машину на 90 градусов по отношению к направлению движения, в дрифте (смеётся). А на распечатке по отношению к другим кругам это практически вообще не повлияло, как это ни странно. У меня этот занос возник в первой фазе поворота, когда я входил в поворот и, видимо, на выходе не так сильно сказалось. После этого у меня шины очень сильно перегрелись и я уже проявлял аккуратность в поворотах.
Мне понравилось, что в этой машине есть такая нормальная избыточная поворачиваемость, очень прогнозируемая, которая очень хорошо помогает поворачивать машину в повороте. Это было просто делом техники! Машина начинает подскальзываться задней частью, ты её подхватываешь и дальше ведёшь её через весь поворот на выход, без существенного скольжения. Этот перегрев шин помог сконцентрироваться. Участнику передо мной поменяли два внутренних колеса, правых, они менее нагруженные относительно всей трассы, а я ехал уже на достаточно стёртых колёсах и ощущалось, что в левую сторону машину поворачивает охотнее, и едется лучше, и руль воспринимается чётче, а в правую – неохотнее, и нагрев колёс сказывается. Последние два круга мне было ехать скучновато, рано включал последнюю передачу, понимал, что сейчас я результата не покажу и старался ехать более четко в поворотах. Когда я приехал на финиш, кто-то мне сказал: «Молодец, неплохо проехал». Сказал, что проехал примерно так же как Ахтямов и разница чуть ли не в десятках. Я порадовался, потому что остальные участники ехали на 2-3 секунды медленнее Максима.
Потом, когда нас сфотографировали, выходит Андрей Севастьянов и объявляет результаты конкурса: «Третье место по итогам сегодняшнего дня занял Павел Палкин, второе место занял Максим!» И ещё так объявляет: «Спасибо ему за то, что он так долго добирался», у меня дрожь пролетела, что я всё слил, а потом он объявляет фамилию и всё становится понятно! Он - молодец, напряг до конца подержал! А потом он дал покруговку, чтобы мы посмотрели на времена. Мой результат оказался на 1.8 секунды быстрее, чем у Макса и если учесть, что шины, которые у нас стояли, это раллийные слики, а они едут на 1.5-2 секунды медленнее, чем Yokohama, на которых выступают в кольцевых гонках, есть предположение, что время на сликах будет очень неплохое! Поэтому есть позитивный настрой, что мы можем где-то в голове бороться!
Хочу сказать, что сам конкурс – это отличная идея. У него отличное название - «Народный пилот». Так совпало, что сейчас идет настоящий расцвет любительского автоспорта, в нем принимает участие огромное количество гонщиков, растёт конкуренция, оттуда выходят новые ребята, талантливые пилоты. Если такие конкурсы будут проводиться систематически, то у ребят, у которых нет бюджета, появится возможность расти дальше. Для меня - а у меня как раз нет бюджета - это возможность прорваться выше. Раньше такого не было. Да, была Академия GT, но вход в неё был не очень понятный, с симулятора, которй и не является симулятором на самом деле. Поэтому я считаю, что конкурс «Народный пилот» это замечательная идея! Это более реально, ты остаёшься внутри страны, это может сулить меньшие расходы для организаторов в целом и делать более жёсткие отборы, да и поддержка зрителей будет максимальной!
Спасибо всем за поддержку и организаторам за проведение конкурса «Народный пилот»!
