27 - 28 июня в Республике Карелия состоялось юбилейное ралли «Белые ночи» - 4 этап раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP организованной компанией "Академия ралли" при поддержке официального дилера «Норден» и технического партнера - марки Volkswagen Коммерческие автомобили.
Впервые в этом сезоне этап моносерии прошел в рамках не только этапа Кубка России по ралли, но и в рамках этапа чемпионата России по ралли - «Белые ночи» являлись совмещенным этапом чемпионата и Кубка страны.
На старт «Белые ночи» вышли 80 экипажа, 13 из которых выступало на автомобилях Volkswagen Polo в зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP. Все автомобили построены и подготовлены к гонке компанией «Академия ралли» в рамках требований национального класса 1600Н.
Ралли «Белые ночи» стало самым протяженным этапом раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP - двухдневная «боевая» дистанция гонки состояла из 11 спецучастков общей протяженностью 124 километра. А общая длина гонки равнялась 547 километрам.
В первый день участники преодолели шесть спецучастков в Сортавальском районе Республики Карелия. С первого же спецучастка фаворит гонки - лидер Volkswagen POLO CUP Алексей Игнатов - принялся штамповать победы на спецучастках: на всех шести допах первого дня лучшее время осталось за челябинским пилотом! Его основной соперник Вадим Лелюх «провалил» свою фактически домашнюю гонку - после переворота на втором спецучастке гонщик из Санкт-Петербурга был вынужден оформить сход…
В результате, группа преследователей Игнатова состояла из Михаила Кривоспицкого, Аркадия Богомолова и Владимира Мельникова. Отличные результаты на спецучастках первого дня показывал также дебютант моносерии - опытнейший Борис Гадасин.
Во второй день гонки экипажи закончили сортавальскую часть гонки спецучастком «Лавиярви» и отправились на легендарные лахденпохские допы «Аккахарью» и «Хийтола». К сожалению, между секциями не был предусмотрен сервис, что стало причиной схода еще одного дебютанта моносерии Елены Байковой. На первом допе второго дня она пробила переднее левое колесо, ошметки резины повредили тормозной шланг и вернувшись в сервис-парк экипаж был вынужден отказаться от дальнейшей борьбы.
А в это время на спецучастках продолжал лидировать Алексей Игнатов - он выиграл четыре из пяти допов второго дня, но под самый финиш гонки допустил ошибку, стоившую ему победы… На СУ11 пошел сильнейший ливень, превративший трассу в грязевое месиво. Автомобиль Алексея соскользнул в канаву и лишь через долгие 17 минут зрители смогли вытолкать Volkswagen Polo обратно на дорогу. В результате - лишь 9 место в зачете Volkswagen POLO CUP.
Победу же впервые одержал экипаж в составле Михаила Кривоспицкого и Марины Глушковой! Второе место завоевал Аркадий Богомолов, а замкнул тройку призеров Владимир Мельников.
Дебютант моносерии Борис Гадасин занял четвертое место - в одном шаге от подиума! Артур Мурадян провел гонку исключив риск и это принесло свои плоды - он занял пятое место, набрав важные очки в зачете моносерии.
Юрий Урюков, Иван Фомичев и Василий Лавров замкнули восьмерку лучших. А на девятом месте юбилейное ралли «Белые ночи» закончил лидер раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP Алексей Игнатов.
Не добрался до финиша экипаж Андрея Вавилина - их автомобиль остановился на трассе из-за последствий вылета.
Всего на старт ралли «Белые ночи», четвертого этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP, организованной компанией "Академия ралли" при поддержке официального дилера «Норден» и технического партнера - марки Volkswagen Коммерческие автомобили, вышли 12 экипажей.
Результаты 4 этапа Volkswagen POLO CUP:
1. Михаил Кривоспицкий 1:04.15,7
2. Аркадий Богомолов +29.2
3. Владимир Мельников +48.7
4. Борис Гадасин +2:47.7
5. Артур Мурадян +7:39.4
6. Юрий Урюков +8:14.9
7. Иван Фомичев +8:17.6
8. Василий Лавров +8:40.6
9. Алексей Игнатов +18:58.5
Положение в Volkswagen POLO CUP после 4 этапов:
1. Алексей Игнатов - 78 очков
2. Вадим Лелюх - 63 очка
3. Аркадий Богомолов - 48 очков
4. Михаил Кривоспицкий - 43 очка
5. Владимир Мельников - 36 очков
6. Юрий Урюков - 24 очка
7. Дмитрий Соколов - 19 очков
8. Райнер Кун - 18 очков
9. Заур Губжоков - 15 очков
= Борис Гадасин - 15 очков
11. Артур Мурадян - 13 очков
12. Андрей Вавилин - 12 очков
= Вадим Чен - 12 очков
14. Михаил Силантьев - 10 очков
= Василий Лавров - 10 очков
16. Михаил Милов - 9 очков
17. Иван Фомичев - 8 очков
18. Алексей Шлямин - 5 очков
19. Максим Трусов - 0 очков
= Никита Абрамов - 0 очков
= Денис Симкин - 0 очков
= Елена Байкова - 0 очков
Комментарии участников 4 этапа Volkswagen POLO CUP:
Михаил Кривоспицкий (1 место): Очень жаль, что Алексей Игнатов не доехал. Мы не ожидали увидеть его вылет в достаточно знаковом месте. Мы держали свой темп, не подпустили к себе сзади никого. Ну а то, что Алексей подарил нам эту победу - это автоспорт. Дождик был, хорошо, скользко. Мы отстали от Игнатова в первый день, едет он очень хорошо. Но у него борьба была с Ладой - может Лёшка погорячился, может нет, хотя Лёха славится холодной головой, поэтому для нас с Мариной был непонятен этот убор, но что делать, это автоспорт. А в остальном гонка прошла очень интересно. Для Марины это первая Карелия, она под большим впечатлением. Мы уставшие, довольные, машина целая. Volkswagen рулит! Просто классная машинка, пережила всё самое страшное - были доезды между допами, где позвоночник в штаны осыпался! Как машинка доехала на маленьких колёсиках? Она молодец - аккуратненько, но доехала! Она очень хорошая, всё супер. Спасибо «Академии ралли» за поддержку!
Аркадий Богомолов (2 место): Последняя секция мне очень понравилась - я вообще в дождь люблю ездить. В ливень мы нормально проехали, а под вторым дождем чуть-чуть косяка дали, но нормально доехали. Этот дождь помог нам подняться в Кубке России на 2 или 3 места. Лучше бы вся гонка дождевая была. За Игнатова обидно, особенно обидно, что это произошло на последнем допе - всегда обидно вылетать на последнем допе.
Владимир Мельников (3 место): Это круто! Это настоящее ралли! Это очень быстро, на гравии я ни разу так не ездил. Всё, что я ездил было узко, технично и не быстро. Ведёшь машину – понимаешь, что делать, а здесь смелость нужна. Но это накатом придёт, сразу взять и наступить, верить своей стенограмме, которую ты пишешь четвёртый раз в жизни – боязно. Но нравится! В конце темп был более-менее, хотя всё равно не достаточный. Очень жалко и обидно, что Игнатов вылетел, но мы за счёт этого стали третьими. С одной стороны приятно, но я рассчитывал на чуть больший темп. Очень специфические дороги, ни разу по таким не ездил. Теперь думаю, что на «Стругах Красных» будет комфортно, там тоже быстро, тоже широко, теперь понимаю как туда заезжать можно. В целом очень клёво! Впервые вижу столько зрителей на раллийной гонке! Молодцы! Конечно жалко, что они нам один доп испортили, подравшись, и доп отменили, но всё равно им большое спасибо за поддержку, было очень приятно ехать!
Борис Гадасин (4 место): Всё замечательно, впечатления самые положительные. Приятно удивлён поведением машины, насколько приятно и хорошо она рулится, с учётом того, что я пятнадцать лет не сидел за рулём переднеприводной машины на грунте. Действительно мгновенно нашёл общий язык с машиной, чуть-чуть настроили баланс тормозов, в общем-то и всё. Мы здесь в гостях и ралли для меня специфическая дисциплина, поэтому второе прохождение получается неплохо, стараюсь ехать с большим запасом, чтобы не повредить машину и стенограмма моя оставляет желать лучшего. Я считаю, что это великолепная идея - монокубок на одинаковых машинах. Спасибо большое Михаилу Лепехову, который тянет всё это хозяйство. Если бы таких людей было бы больше в российском автоспорте, то наши спортсмены были бы на другом уровне в мировых гонках.
Артур Мурадян (5 место): Мы очень спокойно ехали и это дало свои результаты. Народ побился, на мой взгляд, не рассчитав мокрой дороги, потому что не ожидал такого диаметрального изменения от хорошего сыпучего грунта к глиняно-скользкой смеси - это феноменально. У меня было ощущение, что это две разные гонки! После первого бокового скольжения мы решили, что опять включаем тренировочный решим и потошнили, помахивая зрителям. Как итог, наблюдал сокомандников на обочине, с обочины, под обочиной, кого-то там в кустах. Гонка произвела двойственное впечатление. С одной стороны - да чемпионат, да она на выносливость, а с другой - я что-то не понял: очень большие расстояния и не было допов, где можно было сказать, ах, красота, ах, прыжок и что-то там такое. Для меня это слилось в череду эээээ-бам, ээээээ-бам. Посмотрим как в следующем году она себя покажет.
Юрий Урюков (6 место): Карельские дороги сами по себе уникальные, я здесь первый раз. Лену, конечно, не удивишь, но для меня это был восторг, фантастика. Это прямо ещё одно настоящее раллийное место. Но это всё ладно, важнее то, что мы испытали, наверное, всё, что могли: два раза обгоняли на допе впереди идущую машину, мы там чуть не срубили кусты, оторвали зеркало, у нас на въезде в сервис заглохла машина и мы финишировали на руках, заталкивая её. Плюс к этому умудрились забуксовать на старте допа и потеряли уйму времени. Что касается ралли – всё хорошо, а вот что касается доездов этих адских по этим дорогам, это жутко выматывает, на это тратится уйма времени, убиваются машины (и прописные и боевые) и плюс эти расстояния, даже не смотря на чудесную Карельскую природу, всё это изматывает, действительно. А что касается трассы, допов… Я не скажу, что это лучшее место, так как все дороги хороши по-своему, но из того, что я успел попробовать, это одно из лучших мест, это что-то особенное.
Иван Фомичев (7 место): Я тоже побывал в канаве и меня тоже вытащили, только я там побывал нежно, только причесал, у меня как оказалось ни одного помятыша нет. Не скажешь, что я был в канаве, только по секундам, точнее по минутам. Конечно концовочку я себе крепко испоганил, но слава богу, что доехал, и то хорошо. Я конечно тот ещё олух, но из этого олуха вырастет ещё что-нибудь приличное!
Василий Лавров (8 место): Нормально всё. Мы ехали ровно. Одни словом «на доезд». Участки нормальные, кроме второго пятничного, где из-за камней дорожка была немного убойная. А так - практически то же самое, что здесь было раньше. Появились новые допы, но они повторяются, по покрытию они такие же. Под финиш гонки два события у нас произошли «не очень» - мы в одну «четверку» мимо въехали, но машина нас вытянула. Плюс на мосту - там сложный такой участочек, решили его вообще пешком ехать - но что-то так взбодрило! Проанализирую ещё, посмотрим, наверное на мостике покрытие деревянное и мы на нём немножко поскользили, немножко потеряли машину, но всё закончилось удачно. Скользко, но мы ехали с большим запасом, чтобы сохранить машину и нам это удалось. Всё хорошо!
Алексей Игнатов (9 место): На заключительной секции ничего не предвещало беды, поскольку мы довольно уверенно себя чувствовали на той позиции, на которой обосновались. До впереди идущего экипажа в зачёте 1600Н было достаточно много и было глупо пытаться догнать. Поэтому мы продолжили ехать в нормальном рабочем режиме, но не отпускали, не ехали просто «на доезд». Ехали может быть даже чуть спокойнее, чем на первом прохождении. Но к сожалению на заключительном СУ мы не избежали ошибки, что привело к вылету с трассы и долгому трудовому возвращению на дорогу, за что отдельная благодарность зрителям, которые оказывали нам всестороннюю помощь. Соответственно потерянное время отбросило нас далеко за пределы лидирующих позиций. Мы обосновались в районе последнего места. В связи с этим, хочу поздравить наших соперников-конкурентов, которые безошибочно провели эту гонку и заслуженно получили самый высокий результат, что опять же возвращает интригу в нашу моносерию. И я надеюсь, что в дальнейшем, мы постараемся избегать ошибок и побороться за результат по итогам сезона.
Елена Байкова (сход): Сначала я привыкала к машине, потому что моноприводное для меня вообще что-то новое и на этой машине я не сидела. С машиной более менее быстро разобралась, она очень комфортная, очень уютная, очень мягкая, всё в ней замечательно работает, вопросов нет, а дальше начались проблемы в максимально эффективными оборотами. Мне было очень сложно было заставлять её ехать на максимально высоких оборотах, крутить её постоянно и я очень много проваливалась. Я по привычке после Subaru думала, что я сейчас быстро-быстро нажму педаль, она быстренько и поедет. На этом первый день мой и прошёл. Я начала прибавлять, но явно было видно, что я не использую машину в полной степени, как этого бы хотелось. Дороги в целом мне понравились. А во второй день совсем всё грустно получилось - мы пробили колесо, без колеса ехали почти весь доп, а когда приехали на финиш, оказалось, что я остановиться не могу, тормоза просто провалились. А сервиса после спецучастка нет… Вот и печальный финал гонки. В целом, очень положительные ощущения, мне очень было интересно поехать именно в монокубке, где много машин с одинаковыми параметрами, где грешить не на что, кроме как на себя и всё совершенно понятно. Надо со своими тараканами бороться и работать над тем, чтобы максимально эффективно использовать машину. Я бы не сказала, что для меня чем-то удивительным стали скорости, на которых едет этот монокубок, здесь проблема именно в том, чтобы правильно обращаться с машиной. Есть над чем поработать, просто я не очень понимаю, когда и где я буду это делать. Сейчас будем думать, что делать дальше. Я точно не смогу проехать сезон, это очевидно для меня по моей занятости. Но может быть один-два этапа я попробую - в любом случае, это очень полезно с точки зрения оценки собственного пилотирования. Поэтому, это надо обязательно пробовать и учиться чему-то - я очень это люблю!
Вадим Лелюх (сход): Это была наша домашняя гонка и мы, в принципе, планировали поднять темп и навязать борьбу прежде всего Алексею Игнатову. Где, как не здесь, это стоило сделать. Поэтому в принципе ничего такого криминального и страшного не случилось. Мы проехали первый доп достаточно спокойно, я бы даже сказал, в несколько медленном темпе, пристрелялись, внесли некоторые коррективы в стенограмму, поняли, что все бьется, и на втором СУ прибавили. Но здесь уже была чисто моя ошибка – в связку поворотов вошел на очень большой скорости – порядка 140-150 км/ч: я чуть-чуть позже, чем надо переложил машину из одного поврота в другой. Нам просто не хватило ширины дороги – мы съехали в канаву, зацепились левым задним колесом – не знаю, что там дальше произошло, но я насчитал пять касаний земли в полете. Мы вышли, осмотрели машину и переместились в разряд зрителей. Вкратце – все. На самом деле ощущения совершенно нормальные. Мы не особо расстроены, потому что скорость есть, темп есть, а дальше нужно просто быть внимательнее и продолжать то, что мы делаем. Все супер!
У нас свои задачи на этот сезон, и мы специально поехали здесь на порядок быстрее – бороться можно и нужно, и я не вижу здесь никакого космоса. Мы все люди, из плоти и крови сделаны, так что понимание процесса есть, умения и навыки есть, надо просто продолжать. Все ошибаются, и от этого не застрахован никто. И дай Бог всем удачи, ведь на нашем месте мог оказаться каждый. С нашей точки зрения уже просто не имело смысла четвертый раз приехать вторыми. Мы либо делаем какой-то шаг вперед и к чему-то стремимся, либо не надо тогда вообще этим заниматься. Мы едем не ради призов, а ради того, чтобы ехать действительно быстро. Впереди у нас запланированы пара тренировок, плюс у нас впереди на BMW этап чемпионата Эстонии, самое главное, чтобы ребята успели починить наш Volkswagen Polo – мы за это больше переживаем, нежели за то, что мы его сломали. Это бывает, это гонки – технический вид спорта: у кого-то сломалась, кто-то сломал машину. Я хочу сказать, при этом, что Volkswagen Polo – броневик. Мы же могли своим ходом приехать в сервис после такого крэша! Он заводился и мог ехать, но мы все-таки повезли его на тросе, чтобы не добавлять механикам работы – у нас сломался гидроусилитель руля, поскольку бачок с жидкостью лопнул.
Пресс-служба Volkswagen POLO CUP
Алексей Сергеев
Телефон: +7(905) 599-55-33
e-mail: media@academyrally.ru
Сайт: www.academyrally.ru
Справка:
- Название гонки: ралли «Белые ночи»
- 11 спецучастков общей протяженностью 124,31 километра
- Общая дистанция гонки 547,16 километра
- Всего участников: 84 экипажа
- В том числе: 12 экипажей в зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP
- Автомобили Volkswagen Polo: 12 хэтчбеков Volkswagen Polo RC5
Участники четвертого этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP:
№38. Алексей Игнатов (Челябинск, Россия) / Алина Кондратьева (Краснодар, Россия)
Пилот: Мастер спорта. Чемпион России по ралли 2008 года. Бронзовый призер Кубка России по ралли 2006 и 2012 годов. Чемпион Урала по автокроссу 2006 года. Победитель этапа моносерии DMACK CUP 2013 года. Победитель этапов моносерии Volkswagen POLO CUP 2014.
Штурман: Неоднократный победитель и призер этапов Кубка России по ралли.
№41. Вадим Лелюх (Санкт-Петербург, Россия) / Александр Даниловский (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Обладатель Кубка России по ралли в зачете 2000Н (2004 год). Серебряный и бронзовый призер Кубка России по ралли в зачетах 2000Н и 1400Н. Многократный призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
№42. Михаил Кривоспицкий (Москва, Россия) / Марина Глушкова (Москва, Россия)
Пилот: Мастер спорта, обладатель Кубка России по ралли 2007 года (зачет Р12), чемпион Казахстана 2009 года. Призер этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Участница чемпионата и Кубка России по ралли, призер этапов DMACK CUP 2013 года.
№45. Аркадий Богомолов (Москва, Россия) / Олег Зимин (Москва, Россия)
Пилот: Мастер спорта международного класса. Чемпион России по ралли 2008 года (зачет А6). Призер кубка Европы по ралли-кроссу. Победитель моносерии DMACK CUP 2013 года. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Чемпион России по ралли в зачете А6 (2008), чемпион России по ралли в командном зачете (2008).
№49. Борис Гадасин (Санкт-Петербург, Россия) / Дан Щемель (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Пилот: Заслуженный мастер спорта России. Пилот листа приоритета Международной автомобильной федерации (FIA). Двукратный обладатель Международного Кубка FIA по внедорожным бахам (2007 и 2009). Победитель Кубка мира по ралли-рейдам в командном зачете (2012). Восьмикратный чемпион России по автоспорту в личном зачете. Семикратный чемпион России по автоспорту в командном зачете. Победитель международных гонок: Oman Desert Express (2006), Italian Baja (2007, 2009, 2011), Northern Forest Baja - Baja Russia (2009, 2010), Hungarian Baja (2010, 2012), Silk Way Rally (2012). Победитель и призер более ста этапов российских и международных соревнований.
Штурман: Мастер спорта. С 1991 года - штурман в классическом ралли, а затем и в ралли-рейдах. Чемпион России по ралли. Пятикратный обладатель Кубка России по ралли. Пятикратный обладатель Кубка "Северная Пальмира". Неоднократный победитель и призер этапов Кубка мира по ралли-рейдам. Победитель Silk Way Rally (2012).
№50. Владимир Мельников (Москва, Россия) / Олег Шорников (Ярославль, Россия)
Пилот: Журналист газеты «Авторевю». Победитель двух этапов Кубка Renault Logan (2012 год). Неоднократный призер и победитель этапов кольцевого Кубка Lada Granta (2013 год). Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Победитель и призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Обладатель второго места в Трофее РАФ (зачет 1600Н).
№68. Артур Мурадян (Москва, Россия) / Павел Челебаев (Красногорск, Россия)
Пилот: Победитель гонок на выносливость в картинге «24 часа Дубая» CIK FIA 2006 и 2007 годов. Призер кубка Rotax Max UAE 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max в классе DD2 2013 года.
Штурман: Участник этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Победитель этапов DMACK CUP 2013 года. Обладатель второго места в раллийной моносерии DMACK CUP по итогам года.
№69. Андрей Вавилин (Москва, Россия) / Денис Миронов (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: проводит свой третий этап в раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Участник и неоднократный победитель любительских соревнований по ралли-спринту.
№70. Василий Лавров (Зверево, Россия) / Александр Папазов (Гуково, Россия)
Пилот: Чемпион России по ралли 2011 года (зачет R1). Призер Трофея РАФ 2010 года (зачет 1600Н).
Штурман: Победитель и призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
№71. Елена Байкова (Жуковский, Россия) / Антон Фёдоров (Химки, Россия)
Пилот: Победитель и призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
Штурман: Победитель и призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
№80. Иван Фомичев (Москва, Россия) / «Индеец» (Москва, Россия)
Пилот: Участник серии РАФ по картингу 2013 года, класс Rotax DD2.
Штурман: Призер этапов Чемпионата и Кубка России. Менеджер команды организатора Кубка Логан.
№83. Юрий Урюков (Москва, Россия) / Елена Кузнецова (Москва, Россия)
Пилот: Журналист портала auto.mail.ru. Участник моносерии DMACK CUP 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник трофи-рейдов 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
Штурман: Неоднократный призер этапов Кубка России по ралли, участник чемпионата России по ралли. Участник моносерии DMACK CUP 2013. Участник трофи-рейдов 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
