8 - 9 августа в Ленинградской области состоялось ралли «Выборг» - 7 этап раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP организованной компанией «Академия ралли» при поддержке официальных дилеров Volkswagen «Автоцентр Таллинский», «Фольксваген Центр Лахта» и «Фольксваген Центр Пулково», а также технического партнера - марки Volkswagen Коммерческие автомобили.
Дебютную победу в зачете раллийной моносерии одержал экипаж в составе Владимира Мельникова и Сергея Скрипки - это первая в истории Volkswagen POLO CUP победа медиа-экипажа!
В зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP участвовали 9 экипажей на переднеприводных хэтчбеках Volkswagen Polo. Все автомобили построены и подготовлены к гонке компанией «Академия ралли» в рамках требований национального класса 1600Н.
Спецучастки ралли «Выборг» отличаются непростым характером: жесткое покрытие, многочисленные камни, трамплины, подбросы, узкая лесная трасса - автомобилям здесь приходится нелегко… Изюминкой трассы образца 2014 года стал 22-километровый спецучасток «Перевозное» - участники проехали его дважды подряд, причем между прохождениями допа не был предусмотрен сервис! Еще перед началом гонки все склонялись к тому, что именно заключительная секция решит исход гонки в целом - так оно и случилось.
По ходу гонки сразу три лидера моносерии столкнулись с проблемами - они возникли и у Алексея Игнатова, и у Аркадия Богомолова, и у Вадима Лелюха. Но если Богомолов сумел закончить гонку на третьей позиции, то Игнатов и Лелюх оформили сходы.
Вадима Лелюха подвело сцепление - он вынужден был сложить оружие уже после второго спецучастка. Алексей Игнатов лидировал на протяжении первых пяти спецучастков, однако на последнем допе гонки он остановился из-за поломки подвески. Аркадий Богомолов все на том же последнем СУ пробил сразу два колеса и вынужден был останавливаться для их замены. На этом же спецучастке сошел и самый опытный пилот моносерии и одновременно ее дебютант Виктор Березовский.
В результате, победу отпраздновал Владимир Мельников. Второе место по итогам гонки занял Михаил Силантьев, а замкнул «топ-3» Аркадий Богомолов.
По итогам гонки Аркадий Богомолов вышел в лидеры моносерии Volkswagen POLO CUP. Впереди у участников раллийной моносерии остается один зачетный этап - ралли «Псков» и обязательный финал, который пройдет 24-25 октября в рамках ралли «Тмутаракань». После окончания ралли «Выборг» математические шансы на победу в общем зачете Volkswagen POLO CUP имеют восемь гонщиков: Аркадий Богомолов, Алексей Игнатов, Владимир Мельников, Вадим Лелюх, Андрей Вавилин, Михаил Кривоспицкий, Артур Мурадян и Михаил Силантьев.
Всего на старт третьего этапа моносерии Volkswagen POLO CUP, проводимой компанией «Академия ралли», вышли 9 экипажей.
Трасса ралли «Выборг» состояла из 6 спецучастков, общей протяженностью 86 километров.
Следующий этап раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP состоится 5 - 6 сентября в Псковской области, где пройдет ралли «Псков».
Результаты 7 этапа Volkswagen POLO CUP:
1. Владимир Мельников 00:59:48.0
2. Михаил Силантьев +2:57.4
3. Аркадий Богомолов +6:08.4
4. Артур Мурадян +12:31.6
5. Андрей Вавилин +14:08.7
6. Юрий Урюков +14:11.5
Комментарии участников:
Владимир Мельников (1 место): Это мой дебютный сезон, поэтому и на ралли «Выборг» я ехал впервые. Мне очень понравилась дорожка, интересная, немножко нервозная, на тоненького, нет шанса ошибиться, при этом быстрые и техничные секции перемежаются. Но на двух первых допах я не смог вкусить все прелести дороги, потому что всем очень мешала пыль. С минутным интервалом мы ехали в абсолютном молоке! Везде тормозили, поворот – перед капотом кусты, ааа, куда ехать? Было не очень приятно, но организаторы - молодцы, сделали двухминутный интервал. Шикарно, очень интересно, не так много камней разрыли, мы несколько раз ударились, но защитой. Я считаю, что здесь к нам удача повернулась лицом, после Ростова, где она к нам повернулось другой стороной. Это заслуженная победа, потому что мы ехали надёжно и быстро. Тактика на последнюю секцию у нас была чёткая, мы третьими на неё выходили, не хотели гнаться за Богомоловым, а Игнатова мы и не могли бы догнать. Последняя секция была очень убойной. Мы решили ехать спокойненько, чтобы не оставить там колёса. Решили, что будем выходить из машины и убирать камни, вылетевшие из-под колёс Богомолова. Вообще не будем никуда спешить! Поехали, увидели стоящего на дороге Игнатова - теперь решили уже совсем сброситься, поехали спокойненько, финишировали, ничего не повредили. А Богомолов не финишировал! Мы его как-то пропустили - он оказывается пробил колесо, вот так мы и оказались первыми. Мы придерживались своей тактики, остальных по Volkswagen POLO CUP сильно опередили, даже на последней секции. Мы получились такой прослойкой между двумя лидерами и остальными. Но это и была наша основная задача, я считаю, что всё достойно, мы всё сделали аккуратно и заслуженно победили!
Михаил Силантьев (2 место): В Выборге мы ехали в первый раз. Нам со штурманом всё очень понравилось. Единственное, был дискомфорт в связи с пылевой завесой на первых двух допах, поэтому было сложно проехать максимально быстро для своего уровня и тем более выполнить какие-то тренерские установки, но тем не менее коррективы были внесены вовремя и третий и четвертый доп ехали с комфортом, шустро. Мы довольны! Подиум это, в любом случае, приятно для любого спортсмена. К сожалению, сошли более быстрые ребята, но нам просто в чём-то повезло. Доп «Перевозное» не то чтобы сложный, он более техничный, всё в рабочем порядке. Теперь нам предстоит большая работа над ошибками. Ошибок очень много, надо работать.
Аркадий Богомолов (3 место): Я ездил ралли «Выборг», один раз мы его даже выиграли с Олегом в зачете 1600. Покрытие? По сравнению, что было раньше – лучше, это я даю стопроцентную гарантию. На первых двух допах гонки было так пыльно, что вообще ничего не видно. Как говорится, одной рукой рулишь, а другой слёзы вытираешь! Понимаешь, что от тебя здесь ничего не зависит. Там, где я в какие-то моменты ничего не видел, я просто сбрасывался и нам «навезли». На последних двух допах секции, где пыли не было, мы попытались отыграться - на коротком чуть-чуть выскочили с трассы, а на втором нормально проехали. Но победителей должна была определить последняя секция. На первом допе секции последней секции мы удачно проехали - нам понравился этот скоростной участок - а на втором, непонятно почему, без какого-либо удара, в километре после старта мы пробили правое переднее колесо. Мы его поменяли, но так неудачно, что перед нами проскочила медленная машина. Мы упёрлись в неё, в пыль. В пыли ничего не было видно и мы пробили ещё одно колесо, заднее. А когда мы объезжали остановившегося Игнатова, там было очень узко и мы погнули рулевую тягу. Но мы кое-как доехали и даже стали третьими. Сейчас мы опережаем Игнатова по очкам. У нас есть все пять зачетных этапов, а у Игнатова только три. В любом случае, как бы не случилось чего, для нас это позитивная гонка.
Артур Мурадян (4 место): На первом спецучастке мы ничего не поняли, потому что мы в канаве полежали. Спасибо зрителями, они нас вытащили. На втором допе комментарий был только один: «А мы точно здесь что-то записывали?» Повороты второй и третьей категории не совпадали просто колоссально, они были очень оптимистично записаны. Я не буду говорить, что много камней или какое-то коварное покрытие (оно чем-то мне напомнило первый день Карелии). Хорошо, что дали двухминутный интервал, без него было очень тяжело. И это при том, что предыдущий экипаж мы не нагоняли, а только увеличивали отрыв, мы все равно упирались в него. Зачастую ещё и стенограмма не билась, поэтому было страшновато. Вылет? На первом допе Паша два раза спросил меня: «Помнишь, помнишь?» Но моя излишняя оптимистичность привела к ошибке - я закинул машину, а там такая почти вертикальная стена и мы легли на бок! Зрители минут 8-10 пытались её оттуда выдернуть, но при этом машина завелась и мы поехали дальше, ничего не сломалось, даже следов не осталось. Заключительная секция началась с длительного ожидания, мне стало немного нехорошо после обеда, кваса и всего остального. Стартанули. Узко, но не раскопано, разгонялись к концу. Второй проход был более казалось быстрее, правда, по времени ничего не улучшили. Было много сошедших сокомандников. Для меня повторяется ситуация с ралли «Белые ночи», когда я стартую предпоследним на последнем допе и приезжаю на четвертое место. Честно говоря, если бы не моя глупая ошибка на первой секции, было бы третье место уже точно. Будем делать выводы, но теперь мне однозначно нужны тренировки. Выезжать на одних гонках уже не получится. Очень дорогое это удовольствие и здесь нет возможности экспериментировать, ты либо рискуешь, либо не рискуешь. Три гонки подряд, которые я не рисковал, я приезжаю и финиширую, получаю ли я то удовольствие, которое хочу – не знаю. Может где-то хочется больше свободы, больше экспериментов, как быстрые товарищи это делают, но для этого нужно сначала поломать дрова на тестах.
Андрей Вавилин (5 место): После ознакомления я понял, что трасса очень техничная, для профессионалов, очень много нужно уметь делать. На первом допе было очень пыльно. На втором спецучастке мы пробили правое переднее колесо - моя ошибка, я очень поздно увидел камень. Ехали на ободе по этому узкому допу, чтобы канал не останавливать. Убили диск, убили колесо напрочь, меняли колесо на допе, потратили на это около 10 минут. Ехали всё быстрее и быстрее, всё понравилось! На второй секции мы порубили поросль у дороги - метров 50 рубили - но к счастью ни одного камня. Какой-то нашли, но по-моему это валялась старая покрышка. А так очень понравилось, как нам казалось мы быстро ехали. Носегодня, наверное, не мой день. Первая ошибка была утром с камнем, здесь я тоже что-то недопонял, не рассчитал и нас просто стащило… Порубали мы там, но слава богу выехали, доехали, быстро поменяли колесо, прокачали тормоза (у нас вытекала тормозная жидкость), очередной диск привезли. На шестом допе мы уже понимали, что хоть и быстро ехали, но не догоняли ведущих, поэтому ехали спокойно, но без ошибок тоже не обошлось. Если бы мы с первым колесом не возились, то мы могли бы рассчитывать на успешный финиш, но это тоже полезный опыт.
Юрий Урюков (6 место): Ралли «Выборг» я никогда до этого не ездил, но очень хотел. После ознакомления трасса показалась очень интересной. Естественно я очень много слышал забавных и не очень историй про камни, поэтому мы взяли две запаски. Но на первой секции всё обошлось. А вот про что мне никто не говорил про Выборг – это про пыль! Первые два допа мы дальше капота ничего не видели, мы сначала думали, что упёрлись в кого-то, а оказалось, что над всей трассой такая пелена. Мы ехали, понятно, что по стенограмме, но буквально на ощупь. И так хотелось побыстрее, потому что допы классные, извилистые, для Volkswagen Polo это наверное одна из лучших трасс - постоянные перекладки, связки, очень здорово машина едет. Потом организаторы сделали двухминутный интервал и мы поехали быстрее, и настолько быстрее, что реально стало страшно! Такие допы на такой скорости – машина просто летит. Мы дважды показали хорошее время, как мы и рассчитывали, своих соперников объехали, всё ровно, быстро, скольжение… Но дважды после финиша учудили. На финише первого допа у нас записана «левый три», но влетели на все деньги, встали на два колеса. На втором допе тоже идёт такая связка, мы влетаем «полным газом» и естественно опять садимся на камень, но ничего, просто подняли, вытащили после финиша, поехали дальше. Всё без повреждений, всё здорово, но адреналин уже зашкаливает! Я такой адреналин получил, что выше крыши! Настоящее ралли! Неудивительно, что здесь когда-то международные гонки проводились! Но вторая секция показала, что зря я с пренебрежением отнёсся к камням «Выборга». Я подумал, что это не существенно и оказалось, что на этом марафонском допе, который мы два раза проезжали, камни имели критическое значение. На последней секции мы стартовали четвёртыми и старались ехать на результат, не атаковать, Первое прохождение этого допа проехали в среднем режиме, были проблемы, чуть заплутали в стенограмме, но в целом, нормально финишировали. Оказалось, что мы словили медленный прокол, перед КВ успели поменять колесо и собрались также уверенно проехать финальный доп, но уже вторую гонку в начале допа мы пробиваем колесо. Нам пришлось менять его прямо на трассе, из-за этого потеряли кучу времени… С учётом схода Игнатова и проколом Богомолова, мы ехали вторыми, а в итоге куда-то вниз упали. Обидно. Будем стараться ехать дальше. Гонка замечательная! Доп этот изматывающий, он какой-то странный, с одной стороны он такой марафонский. Его надо выдержать, но с другой стороны всё время однообразные повороты туда-сюда, это даже не утомляет, а просто надоедает. Он вроде требует от спортсменов выдержки, физической подготовки, мастерство, а ехать его не очень интересно было. Первая секция мне понравилась гораздо больше, она более динамичная, более интересная, там много разноплановых поворотов, было где разгуляться, адреналин, а здесь доехали и доехали. Не знаю, если бы был другой результат, может и мнение было бы другое.
Алексей Игнатов (сход): По выборгским меркам трасса в нормальном состоянии, но тем не менее с чётом наших двух предыдущих неудачных выездов мы старались лишний раз не рисковать, старались все камни объезжать, где пыль была тоже осторожничали…
Вадим Лелюх (сход):В начале гонки мы столкнулись как и все с одной проблемой, что очень пыльно и нет ветра. Да, бывает пыльно, а здесь ты едешь в молоко – не видно ничего, вообще ничего! Без преувеличения, как будто вслепую. Бывает пыльно, но есть к чему привязаться, а здесь ничего, где-то сверху просвет есть и вроде это дорога. Проехали рядом со всеми, на втором допе было полегче. Мы стартовали, взяли какой-то темп, но буквально в начале допа пропали тормоза, пришлось ехать без тормозов, у нас чуть-чуть на морде что-то было, потом через какое-то время стало буксовать сцепление, видимо, перегрелось от нагрузки, мы проиграли почти минуту лидеру нашего монокубка и побоялись, что если мы уедем ещё на второй проход, то мы встанем где-нибудь в лесу и гонка для нас закончится, поэтому доехали до сервиса, механики сейчас устранили проблему с тормозами. Мы расстроены. Гонка тяжёлая, это видно по сходам. Уже на втором спецучастке. Стартовали высоко, а там уже стоит куча машин справа-слева. По результатам этого ралли будем принимать решение о дальнейшем участии, потому что если ближайшие наши соперники доезжают результативно, то шансов бороться за победу у нас никаких абсолютно. Посмотрим. Давно не было на выборгской трассе, чтобы ехать совсем в стену. С пылью да, было, в Карелии было. В пыли ничего страшного нет, гонка, на мой взгляд, отличная! Она сложная, она жёсткая, но она супер! Очень жаль, что у нас приключились проблемы, этот проигрыш, если учесть дистанцию, что мы проехали вообще без тормозов я считаю вообще не большой. Приехали бороться за победу, но обстоятельства… В целом, классная гонка, мне всё нравится. Трасса очень интересная, допы все разноплановые, со своими изюминками, не могу сказать, что огромное количество камней, не надо ехать туда, где ты не уверен, надо ехать аккуратно. Конфигурация – супер! Это финские дороги, что Карелия, что Выборг это очень похожие трассы. Я бы поспорил, какая более каменистая, единственное дальний доп он очень техничный, но от этого он не менее интересный. В целом, гонка классная! Жарко, лето, пыльно, хорошо!
Виктор Березовский (сход): Очень интересно, но, к сожалению, не было дождя, не прибило большую часть песка, свеженасыпанного. Я думал, что это всё разроют на втором прохождении. Доп «Перевозное» - узко, страшно, в начале много камней, а в другой половине скоростной, много деревьев, шаг вправо - шаг влево – обратной дороги точно нет.
Положение в Volkswagen POLO CUP после 7 этапа:
1. Аркадий Богомолов - 91 очко
2. Алексей Игнатов - 78 очков
3. Владимир Мельников - 66 очков
4. Вадим Лелюх - 63 очка
5. Андрей Вавилин - 45 очков
6. Михаил Кривоспицкий - 43 очка
= Артур Мурадян - 43 очка
= Михаил Силантьев - 43 очка
9. Юрий Урюков - 36 очков
10. Вадим Чен - 21 очко
11. Дмитрий Соколов - 19 очков
12. Роман Катунин - 18 очков
= Райнер Кун - 18 очков
14. Василий Лавров - 17 очков
15. Заур Губжоков - 15 очков
= Борис Гадасин - 15 очков
17. Михаил Милов - 9 очков
18. Иван Фомичев - 1 очко
19. Алексей Шлямин - 5 очков
20. Денис Симкин - 0 очков
= Елена Байкова - 0 очков
= Максим Трусов - 0 очков
= Никита Абрамов - 0 очков
= Денис Симкин - 0 очков
= Виктор Березовский - 0 очков
Пресс-служба Volkswagen POLO CUP
Алексей Сергеев
Телефон: +7(905) 599-55-33
e-mail: media@academyrally.ru
Сайт: www.academyrally.ru
Справка:
- Название гонки: ралли «Выборг»
- 6 спецучастков общей протяженностью 86 километров
- Общая дистанция гонки 276,44 километра
- Всего участников: 36 экипажей
- В том числе: 9 экипажей в зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP
- Автомобили Volkswagen Polo: 9 хэтчбеков Volkswagen Polo RC5
Участники седьмого этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP:
№15. Алексей Игнатов (Челябинск, Россия) / Алина Челебаева (Краснодар, Россия)
Пилот: Мастер спорта. Чемпион России по ралли 2008 года. Бронзовый призер Кубка России по ралли 2006 и 2012 годов. Чемпион Урала по автокроссу 2006 года. Победитель этапа моносерии DMACK CUP 2013 года. Неоднократный победитель этапов моносерии Volkswagen POLO CUP 2014.
Штурман: Неоднократный победитель и призер этапов Кубка России по ралли. Неоднократный победитель этапов моносерии Volkswagen POLO CUP 2014.
№18. Вадим Лелюх (Санкт-Петербург, Россия) / Александр Даниловский (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Обладатель Кубка России по ралли в зачете 2000Н (2004 год). Серебряный и бронзовый призер Кубка России по ралли в зачетах 2000Н и 1400Н. Многократный призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№19. Аркадий Богомолов (Москва, Россия) / Олег Зимин (Москва, Россия)
Пилот: Мастер спорта международного класса. Чемпион России по ралли 2008 года (зачет А6). Призер кубка Европы по ралли-кроссу. Победитель моносерии DMACK CUP 2013 года. Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Чемпион России по ралли в зачете А6 (2008), чемпион России по ралли в командном зачете (2008). Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№25. Владимир Мельников (Москва, Россия) / Сергей Скрипка (Ярославль, Россия)
Пилот: Журналист газеты «Авторевю». Победитель двух этапов Кубка Renault Logan (2012 год). Неоднократный призер и победитель этапов кольцевого Кубка Lada Granta (2013 год). Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Кандидат в мастера спорта. Бронзовый призёр Чемпионата России по ралли-рейдам (2011), неоднократный призёр этапов Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам. Победитель марафона "Шёлковый Путь-2011" в зачёте отечественных автомобилей. Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№26. Виктор Березовский (Санкт-Петербург, Россия) / Глеб Хрыков (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Мастер спорта. Вице-чемпион России по ралли. Дебютант раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Врач-хирург Военно-медицинской Академии им. С.М Кирова. Ралли «Выборг» - первое ралли в жизни.
№31. Андрей Вавилин (Москва, Россия) / Денис Миронов (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Участник этапов Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Участник этапов Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№32. Михаил Силантьев (Иваново, Россия) / Сергей Окунев (Иваново, Россия)
Пилот: Кандидат в мастера спорта. Трехкратный чемпион ЦФО (класс 2000Н). Призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
Штурман: Кандидат в мастера спорта. Двухкратный чемпион ЦФО (класс 2000Н). Призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
№33. Юрий Урюков (Москва, Россия) / Елена Кузнецова (Москва, Россия)
Пилот: Журналист портала auto.mail.ru. Участник моносерии DMACK CUP 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник трофи-рейдов 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
Штурман: Неоднократный призер этапов Кубка России по ралли, участник чемпионата России по ралли. Участник моносерии DMACK CUP 2013. Участник трофи-рейдов 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
№34. Артур Мурадян (Москва, Россия) / Павел Челебаев (Красногорск, Россия)
Пилот: Победитель гонок на выносливость в картинге «24 часа Дубая» CIK FIA 2006 и 2007 годов. Призер кубка Rotax Max UAE 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max в классе DD2 2013 года.
Штурман: Участник этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Победитель этапов DMACK CUP 2013 года. Обладатель второго места в раллийной моносерии DMACK CUP по итогам года.
