5 - 6 сентября в Псковской области состоялось ралли «Авто-АС Псков» - 8 этап раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP организованной компанией «Академия ралли» при поддержке технического партнера — марки Volkswagen Коммерческие автомобили.
Псковская гонка стала заключительным зачетным этапом раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP. Теперь участникам монокубка предстоит выйти на старт Финала, который пройдет в конце октября в рамках Финала Кубка России по ралли - ралли «Тмутаракань».
На старт «Псков» вышли 65 экипажей, 9 из которых (8 хэтчбеков и 1 седан) выступало на автомобилях Volkswagen Polo в зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP. Все автомобили построены и подготовлены к гонке компанией «Академия ралли» в рамках требований национального класса 1600Н.
Десятый экипаж, выступавший на Volkswagen Polo, не являлся участником Volkswagen POLO CUP - уже в третий раз в этом сезоне на старт гонки вышел руководитель компании «Академия ралли» Михаил Лепехов. На ралли «Авто-АС Псков» ему ассистировал опытнейший Алексей Курносов. Экипаж выступал на полноприводном 300-сильном Volkswagen Polo 4x4, созданном компанией «Академия ралли». По итогам ралли экипаж Лепехов / Курносов завоевал 6 место в абсолютном зачете.
Во Пскове Volkswagen POLO CUP получил «звездное» пополнение - в составе одного из экипажей стартовал один из лидеров чемпионата России и Эстонии по ралли, серебряный призер эстонского этапа чемпионата Европы Алексей Лукьянюк.
Алексей Лукьянюк недолго привыкал к новому для него автомобилю - с первого же спецучастка ралли «Псков» он вышел в лидеры гонки и не позволил никому приблизиться к себе. На счету экипажа Лукьянюк / Лелюх победы на всех шести спецучастках ралли, причем с весьма приличным отрывом - от 12 до 20 секунд. Столь высокий темп и привел к безоговорочной победе экипажа из Санкт-Петербурга на восьмом этапе раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Второе место, которое на ралли «Псков» завоевал Алексей Игнатов, оказалось для него равносильно победе - благодаря «серебру» псковского ралли челябинец вновь вырвался в лидеры раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP и имеет наилучшие шансы на итоговую победу по итогам сезона.
Занимавший первое место в общем зачете монокубка в преддверии ралли «Псков» Аркадий Богомолов был вынужден оформить сход после первого же спецучастка псковского ралли - его автомобиль лишился одного из колес…
Другим неудачником гонки стал победитель предыдущего этапа Volkswagen POLO CUP Владимир Мельников. По ходу гонки экипаж Мельников / Скрипка вышел на третье место, но на четвертом спецучастке их Volkswagen Polo RC5 врезался в дерево… Экипаж к счастью не пострадал.
Остальные участники раллийной моносерии успешно преодолели всю дистанцию ралли «Псков». Артур Мурадян в очередной раз остановился в шаге от подиума - у него 4 результат. Вернувшийся в число участников моносерии Иван Фомичев замкнул первую пятерку. Пилотировавший Volkswagen Polo седан Юрий Урюков закончил гонку на шестой позиции, а Василий Лавров стал седьмым.
По итогам восьми этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP математические шансы на завоевание победы по итогам сезона-2014 остаются у трех пилотов - Алексея Игнатова, Аркадия Богомолова и Вадима Лелюха. Игнатову достаточно финишировать третьим, чтобы в любом случае выиграть монокубок. В том случае, если Игнатов и Лелюх не финишируют, Аркадию Богомолову будет достаточно закончить ралли «Тмутаракань» на 6 месте и стать победителем по итогам сезона. Вадиму Лелюху, при сходе двух своих соперников, необходимо занять место не ниже пятого.
Всего на старт ралли «Авто-АС Псков», восьмого этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP, организованной компанией "Академия ралли" при поддержке технического партнера - марки Volkswagen Коммерческие автомобили, вышли 9 экипажей.
Финал раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP состоится 24-25 октября в Краснодарском крае, где пройдет ралли «Тмутаракань».
Результаты 8 этапа Volkswagen POLO CUP:
1. Алексей Лукьянюк 39:47.8
2. Алексей Игнатов +1:41.0
3. Михаил Кривоспицкий +2:08.1
4. Артур Мурадян +3:57.2
5. Иван Фомичев +4:28.7
6. Юрий Урюков +5:06.4
7. Василий Лавров +8:29.8
Комментарии участников ралли:
Алексей Лукьянюк (1 место): «Псковская трасса - отличная, очень интересная, ее состояние радует нас, на ознакомлении всё было ровненько. Мне изначально казалось, что трасса более прямая, я её помнил как более прямиковую. Безусловно здесь есть прямые участки, но они заканчиваются интересными поворотами, связками, где ты не просто руля одной рукой, держа сигарету в другой заезжаешь в поворот. Надо работать, правильно выбирать точки торможения, траекторию входа-выхода и если всё сделано правильно, то результат может быть хорошим. Но если легкомысленно относится к этой трассе, то результата не будет. Трасса нравится, все допы по своему интересны, так что надо работать на любой дороге.
От гонки мы ждали интересной и захватывающей борьбы. Я не ездил на моноприводе с 2011 года - три года уже прошло! Но в целом, всё очень похоже, поэтому мы надеялись, что сможем быстренько войти в нужный темп. Цель для себя ставили простую - доехать до финиша, учитывая, что техника другая по сравнению с тем, на чём обычно выступаем.
На первой секции у нас с Димой Вороновым получилось достаточно плотненько. Мы привыкали к машине, я ехал осторожно. На последнем допе секции мы выиграли несколько секунд у Димы, сократив свое отставание. Бороться было непросто, учитывая разницу подготовки автомобилей. Всё-таки у нас монокубковая машина со своими нюансами, но в целом было очень интересно, машинка едет хорошо, хорошо управляется, плавно держит дорогу. Мы сейчас покатались и привыкли, пытались даже атаковать. Я в восторге.
Очень прикольно ехать с 38 номером на борту - ощущаешь себя маленьким, весёлым, задорным человечком, который пытается выкарабкаться оттуда. Прикольно, я давно уже так не ездил. Степень ответственности немного меньше, ты понимаешь, что тебе не нужно быть лидером, в удовольствие едешь. С пилотажем никаких вопросов не возникало, в целом всё одно и то же: траектория, руль, педали, но здесь единственное приходится тормозить правой ногой больше, немножко на первом допе привыкал. Вадик Лелюх - молодец, справляется, он, конечно, немного волнуется, но всё очень чётко даёт. В одном месте только немного поплыли, ну опять-таки, он – пилот, хочется посмотреть на дорогу, как оно происходит, но в целом, очень хорошо, он мне помогает ехать быстрее. Было одно местечко хорошее, с большого хода, красивая двоечка и потом крутой обратный поворот, «левый пять». Мы в двоечку так вышли до самой травы с подрезом почти на двух колёсах и я полным ходом в «пятёрку» запустил. Надеюсь до кого-то камушком долетело, но не сильно.
Гонка для нас прошла успешно, мы выиграли в моноприводном зачёте. Труд был демонический - сначала мы привыкали к машине, потом раскатывались, под конец уже поднажали, а на последнем допе у нас развернулась драматическая борьба с Димой Вороновым. Я вылетел в одном повороте, меня развернуло, я заглох. Я решил, что теряю время и под конец допа я попал в пыль, где меня ещё раз развернуло до полной остановки практически. Подъезжаю к финишу и понимаю, что я наверное упустил первое место, но оказалось, что Дима тоже в одном из поворотов вылетел и потерял больше времени чем мы, в итоге – мы первые! Это самое главное, замечательная гонка, замечательная борьба, было очень весело.
Я с удовольствием езжу на любой машине. Монопривод очень весёлый, потому что машина лёгкая, позволяет больше экспериментировать со скоростью входа в поворот, есть возможность подправлять какие-то не точности по ходу, чувствуешь себя на ней достаточно раскованно, расслабленно, позитивно. Плюс звук такой, моторчик всё время ревёт и эмоции не такие как на полном приводе.
Volkswagen Polo мне очень понравился, машинка хорошо управляется, достаточно тяговитый мотор. Да это не топовая машина в классе, если брать 1600Н в целом, но как монокубок, всё сделано вроде и очень просто, но в то же время и очень качественно. Тормоза без вакуумника – я очень это ценю, хорошая подвеска, моторчик боевой достаточно, наборчик неплохой для старта. Как выяснилось по итогам гонки, машина достаточно быстрая, несмотря на то, что у неё не столько наворотов технически, сколько у наших конкурентов. Машина едет быстро, очень хорошая подвеска, хороший мотор, удобно управлять, я сразу освоился. Немного не привычно, что стоит стандартная синхронизированная коробка передач и нужно переключаться, используя сцепление. С этим были связаны некоторые нюансы, когда начинаешь ехать на автопилоте, тормозишь обычно левой ногой, а здесь надо тормозить правой, вот тут я путался пару раз и терял секундочки. Но в целом машинка очень хорошая, учитывая, что она привезла нас на первое место в моноприводном зачёте, поводов жаловаться на что-то нет. И для начинающих, и для тех кто хочет поддержать свою форму, я считаю, что это очень хороший выбор!
Что касается Volkswagen POLO CUP в целом - атмосфера достаточно солидная, красивая качественная форма, много движухи, внимания. На колхоз, которым мы обычно раньше занимались, это абсолютно не похоже, поэтому для старта, для начинающих или для поддержания формы это замечательная идея. Все очень позитивно!»
Алексей Игнатов (2 место): «Мы никуда не торопились, у нас всё хорошо, мы потихонечку приближали финиш к автомобилю и нас это устраивало. Но на самом деле всё просто - задачи на эту гонку стояли минимальные: доехать до финиша и получить максимальное количество очков без риска, поскольку наши предыдущие выезды чередовались различного характера проблемами и мы старались изолировать себя от каких-либо проблем любого характера, поэтому не стремились показать высокую скорость. Старались контролировать нормальное преимущество перед нашими основными конкурентами в серии.
Мы ехали максимально аккуратно, появившаяся колея не вызывала проблем - у нас хватало и скорости и времени, чтобы это всё аккуратненько объехать, не повредив колесо и подвеску. Чудесная погода, отличные дороги.
Что касается Алексея Лукьянюка - объективно я понимаю, что он находится в лучшей форме, поэтому тот факт, что он едет быстро - это не удивительно. К сожалению, по ряду причин мы не пытались конкурировать и обращать внимание на то, как он едет и как мы едем. Еще перед стартом я думал, что он покажет всем высший класс рядом с пределом потенциала этого автомобиля. В его ситуации так и нужно было действовать. Для него это была гонка прогулочного характера, его здесь не связывали никакие обязательства и он развлекался в своё удовольствие. Мы, к сожалению, пока лишены такой возможности, но даже то, в каком темпе мы сейчас ехали, позволило нам получить удовольствие от гонки. Мы получили удовольствие, доехав до финиша. Таков был наш приоритет и всё остальное ушло на второй план.
По ходу сезону у нас было несколько неприятных инцидентов, когда все складывалось хорошо, но по той или иной причине финиш ускользал от нас сквозь пальцы, за какие-то метры до финиша. Но в этот раз мы преодолели все неприятности и добрались с нормальным результатом.
Мы очень довольны результатом, потому что череда всяких неприятностей, которые нас преследовали на последних гонках, заставили нас ну очень сильно напрягаться, что всё не складывается. Мы рады, что сейчас в этой гонке мы на финише и тот результат, который мы достигли нас очень устраивает!»
Михаил Кривоспицкий (3 место): «В начале гонки мы, конечно же, расстроились за Аркадия Богомолова - у него отвалилось колесо. Мы ехали в своём темпе, всё читалось, всё рулилось, всё ехалось. Псковские дороги очень ровные, очень быстрые и это радует. Хочется ехать ещё чуть быстрее, но на этой машине тоже всё очень здорово, автомобиль замечательный, всё супер!
Мы ехали быстро, после обеда у нас прибавилось сил, мы поехали ещё быстрей, было пыльно, жарко, но мы финишировали. Мы с Мариной победили мою невезучесть во Пскове! Больших проблем не было, трассу на второе прохождение даже расчистили, я боялся, что будет много камней, но больших камней не оказалось, а остальные мы объехали. Но очень хорошо трассу раскатали, песок убрали и сцепление покрышек с дорогой было лучше, чем в первом проходе.
В первый раз я выступал на ралли «Псков» по-моему в 2006 году. Тогда мы не доехали до финиша - у нас «кончилось» сцепление. «Псков», скажу честно, мне раньше не давался, больших результатов здесь я не добивался, но надеялся, что в этом году повезёт больше. И вот - мы в призах!»
Михаил Лепехов (6 место в абсолютном зачете): «Ради этой гонки мне пришлось у дочери отпрашиваться - у неё день рождения вчера был, 10 лет, юбилей практически, но она меня отпустила, сказав: «Конечно, папочка, езжай!» Я улетел, но завтра уже у сына день рождения, поэтому я заканчиваю гонку, прыгаю в машину, еду в Москву и рано утром вылетаю к сыну. Буду его поздравлять, ему исполняется 15 лет. Дети следят за моими выступлениями, дочка благословила на гонку, сын сказал, что я могу даже не приезжать, но как я могу не приехать? После гонки поеду на машине и полечу утром, чтобы увидеть их.
Что касается гонки, то я не мог не поехать на нее, выбор очень простой. Мы достроили машину и хочется её поскорее испытать. Посмотреть, что хорошо получилось, что плохо. Хочется извлечь уроки из гонки и доделать автомобиль. Мы сейчас строим второй такой же автомобиль и хочется, чтобы он был достроен вовремя. Мы планировали эту гонку. Ехать в Тамань мне не интересно, а здесь близко, хорошо.
Само ралли очень хорошее, но хочется, чтобы трасса была чуть более извилистой. Есть спецучастки, где трасса обрезана - раньше это были допы, так вот они интереснее нынешних СУ! Но от прямиков никуда не избавиться. В целом гонкой довольны очень. Это просто маленькие пожелания к организаторам.
Новый штурман? Да, в этому году я еду уже с четвертым новым штурманом - с начала сезона я проехал с Алексеем Аксаковым, Олегом Крыловым, Евгением Новиковым и вот сейчас с Алексеем Курносовым. Мне адаптироваться несложно, скорее это им приходится адаптироваться под меня. Больше всего мне удобнее ехать с Женей Новиковым, потому что он во время гонки ещё успевает подсказывать мне, указывать на ошибки, а остальные ребята немножко стесняются. Я адаптивный, хотя, конечно, лучше ехать с одним штурманом, чтобы был полноценный накат. К примеру, от тех, с кем я боролся в свое время - от тех же Горелова и Травникова - я отстаю очень сильно. Причина? Во-первых, это машина. Но даже если машины были бы одинаковыми, я, конечно же, разучился ездить, нужен накат, нужны тренировки. К примеру, я вижу, что перетормаживаю. Я останавливаюсь и я говорю: «Да, Лёша, я вижу». Я на 10-15 метров останавливаюсь раньше, у меня не настолько эффективное торможение, в каждом повороте прикрываюсь, в закрытом. Но всё равно я доволен собой, надо больше тренироваться.
Машина ведёт себя очень хорошо, я доволен автомобилем, может быть нужны небольшие настройки, поднастройки даже. Штурману очень нравится, он едет рядом, пищит от восторга и говорит: «Шикарная машина!». Он ездил на простом Volkswagen Polo, а это куда более интересный 300-сильный автомобиль. Машина ведет себя очень стабильно, может быть немножко не хватало максимально скорости, но вообще очень интересно. Мне очень нравится!
В итоге - мы финишировали на шестом месте. На заключительных допах стояла пыль - минутного интервала было мало для полного привода. Мы несколько раз практически вставали, потому что была стена пыли! Штурман мне в это время говорил: «Не вижу – не еду!», поэтому нам пришлось тормозить до 20-30 км/ч. Остальное прошло всё более менее, один раз только улетели, но это моя ошибка была - улетели в поле, покатались по полю. Была возможность либо перевернуться, либо уехать прямо. Я выбрал поехать прямо. Поехали по полю прокатились и выехали опять на дорогу. Это была только моя ошибка, только моя вина, он здесь абсолютно не при чём (про штурмана). Он выдержал все испытания, которые пришлись на его спину. Наконец-то он доехал и мы доехали!»
Справка:
- Название гонки: ралли «Псков»
- 6 спецучастков общей протяженностью 80 километров
- Общая дистанция гонки 293,36 километра
- Всего участников: 65 экипажей
- В том числе: 9 экипажей в зачете раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP
- Автомобили Volkswagen Polo: 8 хэтчбеков Volkswagen Polo RC5, 1 седан Volkswagen Polo седан RC5 и 1 полноприводный хэтчбек Volkswagen Polo 4x4
Положение в Volkswagen POLO CUP после 8 этапа:
1. Алексей Игнатов - 99 очков
2. Аркадий Богомолов - 91 очко
3. Вадим Лелюх - 88 очков
4. Владимир Мельников - 66 очков
5. Михаил Кривоспицкий - 61 очко
6. Артур Мурадян - 58 очков
7. Андрей Вавилин - 45 очков
= Юрий Урюков - 45 очков
9. Михаил Силантьев - 43 очка
10. Василий Лавров - 24 очка
11. Вадим Чен - 21 очко
= Иван Фомичев - 21 очко
13. Дмитрий Соколов - 19 очков
14. Райнер Кун - 18 очков
= Роман Катунин - 18 очков
16. Заур Губжоков - 15 очков
= Борис Гадасин - 15 очков
18. Михаил Милов - 9 очков
19. Алексей Шлямин - 5 очков
20. Максим Трусов - 0 очков
= Никита Абрамов - 0 очков
= Денис Симкин - 0 очков
= Елена Байкова - 0 очков
= Виктор Березовский - 0 очков
Участники восьмого этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP:
№29. Алексей Игнатов (Челябинск, Россия) / Алина Челебаева (Краснодар, Россия)
Пилот: Мастер спорта. Чемпион России по ралли 2008 года. Бронзовый призер Кубка России по ралли 2006 и 2012 годов. Чемпион Урала по автокроссу 2006 года. Победитель этапа моносерии DMACK CUP 2013 года. Неоднократный победитель этапов моносерии Volkswagen POLO CUP 2014.
Штурман: Неоднократный победитель и призер этапов Кубка России по ралли. Неоднократный победитель этапов моносерии Volkswagen POLO CUP 2014.
№38. Вадим Лелюх (Санкт-Петербург, Россия) / Алексей Лукьянюк (Санкт-Петербург, Россия)
Пилот: Призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Мастер Спорта по ралли. Обладатель Кубка России по ралли 2011 года (2000Н). Победитель ралли Таллин и Сааремаа 2012 в абсолютном зачете. Лидер чемпионата России и Эстонии по ралли 2014 года. Участник чемпионата Европы по ралли. Двукратный обладатель награды ColinMcRae Flat Out Trophy. Дебютант раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№39. Аркадий Богомолов (Москва, Россия) / Олег Зимин (Москва, Россия)
Пилот: Мастер спорта международного класса. Чемпион России по ралли 2008 года (зачет А6). Призер кубка Европы по ралли-кроссу. Победитель моносерии DMACK CUP 2013 года. Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Чемпион России по ралли в зачете А6 (2008), чемпион России по ралли в командном зачете (2008). Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№40. Михаил Кривоспицкий (Москва, Россия) / Марина Глушкова (Москва, Россия)
Пилот: Мастер спорта, обладатель Кубка России по ралли 2007 года (зачет Р12), чемпион Казахстана 2009 года. Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Участница чемпионата и Кубка России по ралли, призер этапов DMACK CUP 2013 года. Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№41. Владимир Мельников (Москва, Россия) / Сергей Скрипка (Ярославль, Россия)
Пилот: Журналист газеты «Авторевю». Победитель двух этапов Кубка Renault Logan (2012 год). Неоднократный призер и победитель этапов кольцевого Кубка Lada Granta (2013 год). Победитель и призер этапов раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
Штурман: Кандидат в мастера спорта. Бронзовый призёр Чемпионата России по ралли-рейдам (2011), неоднократный призёр этапов Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам. Победитель марафона "Шёлковый Путь-2011" в зачёте отечественных автомобилей. Победитель этапа раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP.
№52. Артур Мурадян (Москва, Россия) / Павел Челебаев (Красногорск, Россия)
Пилот: Победитель гонок на выносливость в картинге «24 часа Дубая» CIK FIA 2006 и 2007 годов. Призер кубка Rotax Max UAE 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max 2007 года. Участник Серии РАФ Rotax Max в классе DD2 2013 года.
Штурман: Участник этапов чемпионата и Кубка России по ралли. Победитель этапов DMACK CUP 2013 года. Обладатель второго места в раллийной моносерии DMACK CUP по итогам года.
№53. Иван Фомичев (Москва, Россия) / «Индеец» (Москва, Россия)
Пилот: Участник серии РАФ по картингу 2013 года, класс Rotax DD2.
Штурман: Призер этапов Чемпионата и Кубка России. Менеджер команды организатора Кубка Логан.
№54. Юрий Урюков (Москва, Россия) / Елена Кузнецова (Москва, Россия)
Пилот: Журналист портала auto.mail.ru. Участник моносерии DMACK CUP 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник трофи-рейдов 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
Штурман: Неоднократный призер этапов Кубка России по ралли, участник чемпионата России по ралли. Участник моносерии DMACK CUP 2013. Участник трофи-рейдов 2013 года. Призер этапа Renault Logan Cup 2013 года. Участник ретро-ралли «YolkyClassic» 2014 года.
№55. Василий Лавров (Зверево, Россия) / Александр Папазов (Гуково, Россия)
Пилот: Чемпион России по ралли 2011 года (зачет R1). Призер Трофея РАФ 2010 года (зачет 1600Н).
Штурман: Победитель и призер этапов чемпионата и Кубка России по ралли.
