На четвертый этап Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ) “Академия ралли” приехала в ранге лидеров в личном зачете в Национальном и Национальном Юниор, а также удерживая пальму первенства среди команд в юниорах. Несмотря на сложные выступления на казанской трассе в прошлые сезоны, задача перед командой стояла одна: укрепить позиции в турнирных таблицах. И, вопреки всем трудностям в прошедшие выходные, ее можно считать успешно выполненной.

Традиционно гоночный уикенд открывали самые юные спортсмены категории Национальный Юниор, где первое место безоговорочно удерживала Ирина Сидоркова. Правда, после трех побед в четырех гонках сезона ее “Смурфик” оказался тяжелее большинства соперников на целых 40 килограммов, что существенно осложнило жизнь его хозяйке. С таким серьезным довеском Ирина все равно смогла квалифицироваться третьей, уступив лишь двум партнерам по коллективу - Павлу Кузьминову и Петру Плотникову. Вместе ребята обеспечили “Академии ралли” лучшую в сезоне квалификацию: первый ряд стартовой решетки и в Грозном, и в Смоленске оставался за пилотами московской команды, но три первых места ее юниоры пока не завоевывали. Анастасия Гришина заняла по итогам пятницы одиннадцатую позицию.

Субботняя гонка лишь подтвердила темп лидеров квалификации. Кузьминов ушел в бой первым, а Сидорковой удалось в послестартовом повороте занять внутренний радиус и обойти Петра Плотникова. Разноцветное трио Volkswagen Polo стало отъезжать от остального пелотона. Пока Павел штамповал быстрые круги, Петр Плотников предпринял пару атак на Ирину, позволив лидеру еще больше оторваться от преследователей. На шестом круге гонки Плотников уверенным маневром ввинтился внутрь слепого левого “штопора”, спускающегося к задней прямой, отвоевав обратно второе место. Кстати, запомните этот поворот - он еще не раз станет ареной сражений по ходу уикенда. В итоге первая тройка финишировала в стартовом порядке: Кузьминов, Плотников, Сидоркова, позволив “Академии ралли” занять весь подиум класса Национальный Юниор. Настя Гришина - девятая.

Второй заезд юниоров прошел куда менее гладко. По правилам реверсивной решетки, стартовали пилоты “Академии ралли” из середины пелотона, и если “Смурфик” уже был загружен до предусмотренного регламентом предела, то машины Павла и Петра после субботнего подиума “поправились” на 20 и 15 киллограммов соответственно. Тем не менее, уже на первом круге Ира прорывается с шестого на четвертое место, а еще через два круга входит в призовую тройку. Практически под занавес гонки карельская пилотесса вышла было на второе место, но неудачная попытка соперника вернуть упущенное в том самом “штопоре” привела к столкновению и вылету Сидорковой в гравий, лишив ее шансов на финиш и вызвав на трассу машину безопасности, за которой гонка и завершилась. Кузьминов и Плотников провели более спокойный заезд, сумев подняться на несколько позиций выше, а после дисквалификации Сергея Малова, признанного виновником инцидента с Ирой, Паша поднялся на третью ступень подиума, Петя стал пятым. Анастасия Гришина, стартовавшая десятой, финишировала восьмой. Слабым, но все же утешением для Иры стали очки за двенадцатое место, на котором она была классифицирована по итогам заезда.

Ирина Сидоркова:

“Этап в Казани сложился для нас как и радостно, так и грустно. Первая гонка прошла стабильно. Стартовав с третьей позиции, мне удалось пробиться на вторую. Но в результате борьбы из-за очень большого веса моего “Смурфика” я снова откатилась на одно место назад и в результате получила бронзовую награду. Итог нас порадовал. Мы знали, что бороться в Казани на тяжелом автомобиле будет нелегко, но все равно сумели набрать нужные для чемпионата очки. Вторая гонка получилась более эмоциональной и рабочей, но менее радостной. Стартовав с шестой позиции, мне удалось пробраться в тройку лидеров. За два круга до финиша, во время сражения за “серебро”, соперник, проявив грубость и неспортивное поведение, подцепил меня за заднюю часть машины и вытолкал с трассы. Конечно, было очень обидно - прорыв был просто великолепный, и до первого места оставалось не так далеко. Мне удалось набрать, казалось бы, небольшое, но очень важное количество очков. А пилота, допустившего такой некрасивый маневр, вовсе дисквалифицировали и аннулировали его результат. Теперь мы будем активно готовиться к этапу в Москве, который уже вот-вот состоится. 11-12 августа на Moscow Raceway я снова буду бороться за высшую ступень пьедестала.”

Павел Кузьминов:

“Этап прошел неплохо. У меня был отличный темп в тренировке и квалификации, я выиграл первую гонку, набрав 27 и 27 возможных очков, а вот со второй гонкой были трудности. Тормоза работали очень неохотно, и первые круги я не мог навязывать борьбу, пролетая мимо поворотов. Вдобавок, не самые корректные действия соперников. В общем, я задержался в сражениях дольше, чем планировал, и это сильно помешало моему прорыву. Завязавшаяся борьба впереди и дальнейший штраф одному из гонщиков, и я уже третий. Две гонки - два подиума. Однако мой уровень - две гонки - две победы, и я все для этого сделаю на следующем этапе. Анализ гонки и ошибок, отдых, физическая подготовка, а после - предпоследний для юниоров этап на Moscow Raceway.”

Анастасия Гришина:

“От Казани у меня каждый раз остаются только положительные впечатления. В прошлом году за один тренировочный день я улучшила время лучшего круга на 5 секунд. И этот этап оказался не исключением. К сожалению, из-за повреждения автомобиля во время свободных тренировок у меня было намного меньше времени на подготовку к соревнованиям. Но, несмотря на это, каждый заезд я сокращала время своего лучшего круга, всё ближе подбираясь к лидерам. Причём сами гонки оказались не исключением.”

Продолжали программу на Казань-ринге пилоты самого быстрого класса Туринг, где цвета “Академии ралли” защищает Антон Бадоев. Пилот из Череповца уже удивил многих по ходу этого сезона, завоевав “серебро” на Смоленском кольце, и в эти выходные вновь продемонстрировал свою скорость, завершив квалификацию вторым.

К сожалению, реализовать свою позицию Антону не удалось. Старт с хода получился не самый лучший, и из первого поворота он вышел шестым. Легкая машина позволила идти практически в темпе лидеров, но подобраться к ним Бадоев не мог. Вдобавок, в его зеркалах упорно “сидел” автомобиль Андрея Масленникова, искавшего повод для атаки. Такой повод представился во второй половине гонки, когда в ее ход вмешался автомобиль безопасности: машина одного из гонщиков застряла в гравии. В боевой режим пилоты вернулись лишь на финальный круг, и Антону удалось успешно отстоять свое шестое место. Которое, к слову, позволило ему на следующий день стартовать с поула.

Во время воскресного старта главной задачей для череповчанина было не повторить субботнюю ошибку и уйти в бой на высокой позиции, что ему блестяще удалось. Но одно дело - хорошо стартовать, и совсем другое - отбивать атаки таких серьезных соперников на протяжении всей гонки. После нескольких отраженных попыток обгона на четвертом круге Бадоев пропускает вперед Кирилла Ладыгина, чем успевает воспользоваться и Дмитрий Брагин, оттеснивший пилота “Академии ралли” на третью строчку. Но эту позицию Антон уже никому не отдал, второй раз в сезоне поднявшись на подиум и улучшив свое положение в общем зачете.

Антон Бадоев:

“Мы с командой тренировались на трассе со вторника. Нашли нужные настройки, нужную скорость и в четверг в предквалификационном выезде показали очень хорошее время - 1:27,1. К сожалению, в пятницу, в день официальных тренировок и квалификаций, появились небольшие проблемы с геометрией. Тем не менее, мы квалифицировались вторыми. В субботу я упустил момент старта - раньше мне не приходилось уходить в гонку с хода с первого ряда. Потерял несколько позиций, потом стал отыгрывать. В “штопоре” на первом круге столкнулся с Романом Голиковым и немного “покосил траву”, пропустил еще одну машину и в итоге финишировал шестым. Во втором заезде стартовал с поула и на протяжении первых кругов удерживал лидерство. Однако проблемы с геометрией вновь вернулись: руль стал «кривым», а торможения уже не получались столь эффективными. Тогда меня и объехали Ладыгин с Брагиным. Чуть позже я привык к поведению машины. Хотя на торможениях и в поворотах управлять автомобилем стало сложнее, я сумел финишировать на третьей позиции. Я рад результату на четвертом этапе РСКГ. Спасибо команде, все было супер!”

Успешно прошел этот уикенд и для Игоря Самсонова, в одиночку отстаивающего честь команды в классе Туринг-Лайт. Триумфатор первой гонки в Нижнем Новгороде, кажется, нашел победный темп: в пятницу он выиграл квалификацию, обосновавшись на поуле в своей категории объединенного с Суперпродакшн заезда.

На старте красно-белый Volkswagen Polo R2 уступил лидерство, а появившийся на трассе автомобиль безопасности не позволил вступить в борьбу и вернуть упущенную позицию. Рестарт также сохранил статус-кво, но уже кругом позже Самсонов вновь возглавил заезд. За его спиной разгорелось сражение за второе место, и гонщик “Академии ралли” сумел создать большой отрыв, который в одно мгновение был сведен на нет из-за второго выезда сейфти-кара. Но и на этот раз после рестарта Игорь удержался впереди и завоевал вторую победу в этом сезоне, которая вывела его на первое место в турнирной таблице.

Конечно, это означало дополнительные 50 килограммов веса (Volkswagen Polo R2 стал самой тяжелой машиной в категории наравне с одним из конкурентов) и старт с четвертой позиции на реверсивной решетке, но настрой у Игоря был как никогда боевой. Еще в предстартовом интервью он сделал ставку на очередное появление машины безопасности и не прогадал: это случилось уже на третьем круге. Еще тремя кругами позже заезд возобновился, и было видно, что Самсонову на тяжелой машине непросто бороться за высокие места. В середине заезда он все же уступил одно место, но закрепился за плотной группой из трех автомобилей, сражавшихся между собой, в надежде воспользоваться ошибками конкурентов. Но, несмотря на активный обмен позициями впереди, Игорь Самсонов решил не рисковать сходом и пришел к финишу пятым, что, тем не менее, позволило ему удержать лидерство в общем зачете.

Игорь Самсонов:

“Впечатления от этапа - исключительно положительные! Со вторника искали оптимальные настройки, не все сразу получалось, но к квалификации машина стала меня полностью устраивать, и сразу на первом круге я “снял сливки” с новой покрышки и показал лучшее время . Тем самым сэкономил второй комплект передних колес для гонки и заработал первое очко в Казани, которое позволило стать вторым в чемпионате. После первой аварии в Суперпродакшн мне пришлось уступить первое место, так как это произошло прямо передо мной, но через круг после рестарта я отыграл позицию и так и закончил первую гонку, несмотря на атаки после второго рестарта. Итого - третья победа в квалификации и третья победа в чемпионате, по итогу - первый в общем зачете! Вторая гонка была закончена на пятой позиции из-за того, что я ехал с дополнительными 50 килограммами, зато теперь, к этапу на родной трассе, мы будем облегчены. Всех ждем!”

В Национальном, как и предрекал перед казанским уикендом Глеб Кузнецов, Volkswagen Polo пришлось непросто. На решетке первой гонки Глеб расположился на девятом месте, а Денис Мавланов, с учетом штрафа в пять позиций за спорный инцидент на предыдущем этапе, - на четырнадцатом.

Старт с хода в субботу очень хорошо удался Денису, разом отыгравшему четыре позиции, в том числе и за счет своего партнера по “Академии ралли”, который был вынужден приподнять ногу на разгоне к первому повороту, чтобы избежать столкновения. Лидирующей группе удалось оторваться, и на протяжении первых кругов два синих автомобиля “Академии ралли” пытались подобраться к ней, разгоняя друг друга на прямых в слип-стриме. Тактика сработала, и ребята ввязались в борьбу внутри топ-10, продлившуюся до выезда сейфти-кара из-за вылета одного из соперников. После рестарта сражение разгорелось с новой силой, и под клетчатый флаг Мавланов въехал восьмым, Кузнецов - одиннадцатым. Увы, уже после гонки Денис получил 30-секундный штраф и откатился в самый конец зачетной таблицы, растеряв все набранные очки. Глеб поднялся на одну строчку выше, став десятым.

По-настоящему драматично сложился второй заезд Национального. Результатов первой гонки оказалось недостаточно для того, чтобы воспользоваться преимуществами воскресного реверсивного грида. Кузнецов стартует десятым, Мавланов - семнадцатым, но уже на второй круг “Народный пилот” уходит на тринадцатой позиции. В отличие от субботы, на этот раз два Volkswagen Polo “Академии ралли” буквально летели по трассе, прокладывая себе дорогу к подиуму. Находясь в единой плотной группе, Глеб прорвался на третье место, Денис - на девятое. Но, практически на экваторе гонки, пытаясь обойти Кузнецова все в том же “штопоре”, Анвар Тутаев поддевает его машину и отправляет крутиться в густых клубах дыма от собственных покрышек. Каким-то чудом Глебу удалось отловить свой автомобиль, потеряв при этом лишь две позиции, а вот Анвару повезло меньше: вращающийся Volkswagen Polo выбил его же самого с трассы. К сожалению, скорости побитой машине теперь не хватало и, исполнив командную тактику, Глеб пропустил вперед Дениса. Оказавшись в “чистом воздухе”, Мавланов догнал лидирующую группу и в упорнейшей борьбе успел выйти в лидеры, затем откатился на четвертое место и, после контакта с Романом Агошковым при попытке обгона за подиум на последнем круге, завершил гонку на обочине, оставив в своем активе лишь одно очко за лучший круг. Глебу же удалось привести свой подбитый автомобиль к финишу на пятом месте.

Глеб Кузнецов:

“Этап прошел спокойно и по плану. Мы заработали необходимые очки, остались в лидерах чемпионата и разгрузились перед Москвой. Самой зрелищной выдалась вторая гонка - там даже мне не верилось, что я доберусь до финиша. А эффектный разворот на горе после контакта с Тутаевым? Это просто вишенка на торте! Осталось восстановить машину перед следующим этапом и там кинуться в бой за чемпионство.”

Денис Мавланов:

“В субботу получилась отличная гонка: на машине на 40 кг тяжелее автомобилей соперников удалось финишировать на 8 месте. Которое, по результатам жеребьёвки, обеспечивало поул-позицию в воскресенье.

Спустя 3 часа после финиша  было принято решение о штрафе в 30 секунд, переместившем меня с 8 на 17 позицию. Изначально в КСК (коллегия спортивных комиссаров) я был вызван по одной причине, которую представители коллегии не смогли обосновать. Стоит отметить, что подписанное решение я получил до того, как смог вместе с представителем озвучить свою точку зрения. После чего нас попросили выйти из кабинета. Через пять минут председатель КСК и Спортивный комиссар показали нам другой момент, так же произошедший во время процедуры старта, посчитав теперь его нарушением и вынесли наказание: + 30 секунд к результату гонки 1 и 2 штрафных балла. Однако, в правилах данная ситуация не описана, как нарушение. Примечательно так же, что рассмотрение обоих моментов было инициировано лично руководителем гонки без докладов с судейских постов.

Вторая гонка началась для меня с 17 места – это меня не остановило. Я стремительно прорывался вверх, отыгрывал позицию за позицией. Ближе к концу заезда я вырвался в лидеры, но досадное столкновение с соперником досрочно завершило для меня эту гонку.

Вновь поступил вызов в КСК. Вместе с представителем мы зашли в кабинет, где нам показали видео записи гонки с моим участием. Все негативные контакты по отношению ко мне судьи не воспринимали, а в спорных моментах всегда признавали виновным меня. В момент нашего контакта со ст. №95 в конце 16 круга судейство не увидело того, что соперник не оставил мне места, из-за чего произошёл контакт и мы оба потеряли несколько позиций. Виновным в данной ситуации признали меня. Однако, решение КСК, в котором мои действия признали нарушением, было принято относительно другого момента. Он практически не выносился на обсуждение со мной и представителем: на 17 круге ст. №95 допустил столкновение с моим автомобилем, в результате которого я не смог удержаться на трассе и вылетел в гравийную ловушку, где и остался до завершения гонки.

Коллегия спортивных комиссаров не выслушивала и не принимала во внимание мнение пилота, не рассматривала видео с камер из моего автомобиля во время воскресного вызова. Ситуация выглядела так, как будто всё уже решено заранее. Невозможно оставаться равнодушными к таким ситуациям. Нельзя закрывать глаза на нарушения одной части участников, а другую наказывать штрафами.” 

Следующий этап Российской серии кольцевых гонок состоится 11-12 августа на подмосковном автодроме Moscow Raceway, где седаны Volkswagen Polo традиционно отличаются высоким темпом.

ФОТО: "АКАДЕМИЯ РАЛЛИ" - СЕЗОН 2018