Всего день остается до наступления нового, 2020 года, который принесет с собой очередные вызовы и испытания для участников Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ). Нас ждут некоторые изменения в регламенте соревнований, новые классы и соперники и, конечно же, много борьбы на трассе в предстоящих восьми этапах. Но все это еще впереди, а под занавес уходящего года мы хотели бы еще раз взглянуть на сезон-2019.
В этом году Академия ралли приняла участие в гонках в трех классах СМП РСКГ: Туринг, Туринг-Лайт и S1600 Юниор. Такой выбор довольно легко объяснить. Туринг - флагманская категория российского “кольца”, созданная в соответствии с международным регламентом TCR, притом активно развивающаяся: в сезоне-2019 на старт заездов Туринга вышло больше пилотов, чем в любой другой категории. Туринг-Лайт - один из “конструкторских” классов СМП РСКГ, в котором Академией ралли выставлялись самостоятельно подготовленные Volkswagen Polo. Несомненным плюсом этого класса является довольно интересный технический регламент, допускающий использование более мощных по сравнению с S1600 двигателей и гоночных покрышек. S1600 Юниор - это школа для молодых пилотов, которые делают свои первые шаги в кузовном “кольце”, и Академия ралли, будучи заинтересованной в воспитании юных талантов, не только выставляет своих гонщиков, но и совместно с Volkswagen - своим официальным партнером - обеспечивает автомобилями почти всех участников этого класса.
ТУРИНГ
В туринге Академию ралли, как и в прошлом сезоне, представлял пилот из Череповца Антон Бадоев. После яркого выступления в 2018 году, позволившего ему расположиться на шестой строчке чемпионата России и завоевать Трофей СМП РСКГ, Антона стали однозначно относить к числу быстрейших гонщиков в пелотоне и считать одним из наиболее успешных джентльмен-драйверов в серии.Пилот-любитель сумел потрепать нервы лидерам Туринга, несколько раз поднявшись на подиум.
В этом году уровень пилотов сильно возрос, что было заметно невооруженным глазом. Зиму многие гонщики провели в интенсивных тренировках, а некоторые смогли поучаствовать в соревнованиях за рубежом. Кроме того, Туринг довольно неожиданно превратился в самый массовый класс СМП РСКГ: на стартовой решетке первого этапа стояло 24 автомобиля! В условиях возросшей конкуренции бороться за подиум стало гораздо сложнее. В первой квалификации сезона в Грозном Антон показал лишь тринадцатый результат, что на фоне прошлогодних выступлений его никак не устраивало. В гонках дела пошли лучше, и пилоту Академии ралли удалось завершить оба заезда в очках, закрепившись на седьмой строчке абсолюта.
На втором этапе в Нижнем Новгороде Бадоев неожиданно для многих показал лучшее время в первом сегменте квалификации! К сожалению, собрать быстрый круг во втором сегменте не получилось, и стартовал он шестым. В гонках удача ему не улыбнулась: первый заезд завершился аварией на старте, а на следующий день, проехав гонку на обезболивающем, Антон сумел дотянуться только до восьмой строчки. Третий этап в Смоленске стал самым результативным в сезоне: вновь попадание в топ-10 в квалификации и финиш на пятой строчке в дождевой субботней гонке и на восьмой - в воскресной. На узкой (для довольно крупных машин TCR) казанской трассе, принимавшей четвертый этап серии, с одиннадцатого места Антон доехал до седьмого, а в воскресенье заработал еще несколько очков за восьмую позицию.
Следовавшие за Казань-Рингом подмосковные этапы сложились очень непросто. В Мячково в воскресном заезде пришлось отбыть штраф в виде проезда по пит-лейн, который разом отбросил его в самый конец пелотона. Автодром Moscow Raceway под Волоколамском оказался еще сложнее. Худшая в сезоне квалификация, мощный прорыв в первой гонке (за два круга синяя Cupra поднялась с шестнадцатой на девятую строчку), а затем - внезапный дождь и феерическое представление в последнем повороте. Больше половины пелотона одновременно оказалось за пределами трассы, откуда всем удалось выбраться и продолжить заезд. Всем, кроме Бадоева, чей автомобиль плотно зарылся в мокрую гравийную ловушку. Увы, как и в Нижнем, это гарантировало старт с предпоследнего места в воскресенье, и финишировать выше тринадцатой строчки у гонщика Академии ралли уже не получилось.
Перед финалом в Сочи Антон Бадоев занимал уже лишь одиннадцатую строчку в генеральной классификации со значительным отставанием от ближайшего соперника. Отыграть такую разницу за один уикенд было практически невозможно, и основной задачей было сохранить преимущество над пилотами, расположенными ниже. С этой задачей Антон справился, заработав одиннадцать очков. Слабым, но все же утешением по результатам сезона стала победа в Трофее СМП РСКГ: второй год подряд Антон Бадоев подтвердил свой статус самого быстрого пилота-любителя в Туринге.
ТУРИНГ-ЛАЙТ
Этот год в Туринг-Лайте многим запомнится доминированием Владимира Череваня над своими соперниками. Дядю Вову, как уважительно называют его коллеги по паддоку, казалось, не могли остановить ни дождь, ни жара, ни весовые гандикапы. И это в классе, всегда отличавшемся напряженной борьбой. В трех первых гонках он поднимался на верхнюю ступень подиума, в четвертой финишировал вторым. А дальше, создав внушительный отрыв от конкурентов, ювелирно следил за весом своего матово черного Volkswagen Polo. Когда было нужно, сбрасывал несколько килограммов, обеспечивая себе старт на чуть облегченной машине с передних рядов второй гонки уикенда. Такая тактика сработала превосходно, и даже появление новых быстрых соперников во второй половине сезона не пошатнуло его позиций. Владимир Черевань оставался на верхней строчке общего зачета Туринг-Лайт от первого до последнего этапа. Самым результативным уикендом для Череваня стал первый этап в Грозном, где ему удалось завоевать поул, выиграть обе гонки и установить лучшие времена круга в обоих заездах, не уступив конкурентам ни единого очка. Даже худший для себя этап в Сочи он завершил с 21 очком в копилке. Но и задачей на финал было просто доехать до финиша на тяжелой машине, не позволив соперникам сократить отрыв до опасного.
С самого начала сезона другой гонщик Академии ралли в Туринг-Лайт Роман Голиков держался на второй строчке абсолюта. Он также очень уверенно начал этот год, почти постоянно составляя Владимиру Череваню компанию на наградном подиуме и одержав две победы. Но два подмосковных этапа, как и для Антона Бадоева, оказались для него совсем не такими успешными. Обе субботних гонки завершились для него сходами, и в воскресенье, стартуя из хвоста пелотона, оба раза ему удалось доехать лишь до пятого места. К сожалению, итоги уикендов в Мячково и на Moscow Raceway передвинули Романа на третью строчку общей классификации. В какой-то степени не очень уверенные результаты можно объяснить тем, что между пятым и шестым этапами Роман пересел на такой же Volkswagen Polo, как у своего товарища по команде - машину более быструю, но пока непривычную.
Вместе Владимир Черевань и Роман Голиков смогли обеспечить Академии ралли безоговорочную победу в командном зачете, опередив ближайших преследователей почти на сотню очков.
На этапе на Moscow Raceway за команду выступил третий пилот - бронзовый призёр 2018 года Игорь Самсонов, пропустивший этот сезон. Игорь сходу показал лучшее время в квалификации, но завершить первую гонку смог лишь пятым: в условиях переменчивой погоды немного не угадали с настройками. Зато днем позже он сумел прорваться наверх и финишировать вторым, почти весь заезд проведя в тройной борьбе за лидерство.
S1600 ЮНИОР
Самые юные пилоты провели очень яркий сезон и принесли Академии ралли победу в командном зачете. Как и ожидалось, очень быстро поехал Петр Плотников - одно из ярчайших открытий прошлого года. В сезоне-2018, будучи дебютантом, Петя навязал борьбу лидерам молодежного класса и поднялся на третью строчку абсолюта. Неудивительно, что уже на первом этапе в этом году он отметился подиумом в субботу и победой в воскресенье, возглавив таблицу личного зачета. За ними последовали еще две победы (в Нижнем Новгороде и на Moscow Raceway) и две “бронзы” (снова в Нижнем и в Казани). В целом по ходу сезона Плотников демонстрировал очень стабильную езду: его худшим результатом стало пятое место в субботнем заезде в Казани. Кроме того, он доехал до финиша во всех гонках, ни разу не сойдя с дистанции.
Егор Фокин, присоединившийся к Академии ралли с этого года, держался очень близко к своему товарищу по команде. В Грозном он помог оформить дубль, финишировав вторым в воскресенье, в Нижнем Новгороде получил семнадцать очков за третье место в субботу. Третий этап в Казани стал наименее результативным (четвертое и шестое места), а дальше - две красивых победы на Moscow Raceway и в Сочи и лишь двенадцать очков отставания от Пети в конце сезона и всего-навсего два балла - до второй строчки.
Под занавес сезона в Сочи за Академию ралли выступил новичок СМП РСКГ Леонид Хараш. Для него этот этап был тренировочным, но он успел в полной мере ощутить всю остроту борьбы в S1600 Юниор: воскресную гонку Леонид завершил в заборе после атаки со стороны соперника. Тем не менее, суббота принесла ему первые шесть очков в российских “кузовах”.
В общей сложности по результатам сезона пилоты Академии ралли заработали два “золота” в Чемпионате России (Владимир Черевань) и Первенстве России (Петр Плотников) и две “бронзы” (Роман Голиков и Егор Фокин). Наш коллектив стал сильнейшим в командном зачете в классах Туринг-Лайт и S1600 Юниор. Кроме того, Антон Бадоев второй год подряд стал обладателем Трофея СМП РСКГ для джентльмен-драйверов. Но этот гоночный сезон отнюдь не стал легкой прогулкой, как может показаться на первый взгляд. Наши соперники были очень сильны, и в сезоне-2020 нам придется приложить еще больше усилий для того, чтобы удержать завоеванные награды.
