Финальный этап Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ), состоявшийся 30-31 октября в Сочи, стал ареной решающего сражения за титул чемпиона России в категории Туринг-Лайт.
Петр Плотников подошел к нему лидером общего зачета, но уже в квалификации стало понятно, что на этой трассе темп машины оказался не таким высоким в сравнении с заводской командой. К тому же, в этот раз результаты остальных соперников оказались довольно близки друг к другу.
В субботней квалификации пилот "Академии ралли" занял шестую позицию, хотя и уступил времени поула меньше секунды. Обе гонки Петр провел очень активно, в постоянной борьбе за позиции, но подняться выше пятой строчки и опередить своего главного конкурента не удалось - в обоих заездах он финишировал пятым. По итогу сезона Плотников стал вице-чемпионом России, но и такой результат достоин уважения, ведь молодой петербуржец проводил первый сезон в новом для себя классе.
Не задались воскресные заезды и у его партнера по команде Владимира Череваня, который в квалификации показал второе время. Конвертировать первый ряд стартового поля в финиш на подиуме не получилось: борьба на трассе была настолько плотной, что пилоты менялись местами по несколько раз на круге, и отъехать от сражающейся группы оказалось очень непросто. Лишь девятое и шестое места на финише двух гонок не вполне отражают реальную скорость, которая была у Владимира в Сочи.
Зато Виталий Ларионов в классе S1600 наконец-то получил в свое распоряжение новую главную пару, и темп его машины на прямых заметно вырос. К сожалению, из-за некоторых бюрократических проволочек, связанных с омологацией новой детали, его четвертый результат в квалификации был аннулирован, но это позволило увидеть два прорыва в его исполнении из самого хвоста пелотона до четвертого места. Что в первой гонке, что во второй серо-голубой Volkswagen Polo прошивал пелотон и финишировал в шаге от подиума. Если бы не старт с последнего ряда, Виталий, скорее всего, оба раза боролся бы за победу.
Илья Горбатский по тем же причинам стартовал с последнего места, и хотя повторить результат Ларионова не смог, также очень активно боролся за позиции. Но в таком массовом и крайне конкурентном классе как S1600 ему пока что было сложно прорываться наверх.
Сезон-2021 подошел к завершению, и мы хотели бы поблагодарить всех, кто поддерживал нас в этом году, наших болельщиков и особенно партнеров - инвестиционную компанию InfraKap, производителя высококачественных моторных масел Pakelo, а также Volkswagen и KMS Tuning. Без вашей поддержки такие результаты были бы недостижимы.
Прямая речь:
Петр Плотников: "Решающий этап в Сочи был очень непростым для меня. В обеих гонках я доехал до финиша лишь пятым и не смог побороться с моим главным конкурентом по чемпионату Ваней Чубаровым, который показывал очень высокий темп и выиграл оба заезда, тем самым набрав много очков и обогнав меня по итогам сезона. Несмотря ни на что, хочу сказать большое спасибо команде за проделанную работу на протяжении всего чемпионата, а также всем, кто поддерживал и помогал мне добиться такого результата. В следующем году планируем продолжать бороться и приложим еще больше усилий к тому, чтобы стать чемпионами."
Владимир Черевань: "Скажу так: не получилось. Главные соперники были настолько быстры, что контролировали все заезды. Еще на тестах было ясно, что нам могло бы помочь только чудо... но не случилось."
Виталий Ларионов: "Еще в квалификации был темп, но не повезло со всей этой бюрократической системой омологации - долгий и сложный процесс… Первая гонка стала чуть ли не одной из лучших в сезоне. Стартовав с последнего места, приехал на четвертое - по сути, вернул свою позицию. У нас хороший темп на этой трассе, наконец-то! Уж где-то нам должно было повезти. Вторая гонка шла по похожему сценарию: прорывался, и это получалось. Правда, по собственным ощущениям, в первом заезде, может от злости за эту пенализацию, активно боролся, прорывался, а во втором чуть ли не сами передо мной расступались. Кого-то проехал на старте, потом уперся в какой-то непонятной ситуации - замес какой-то назревал впереди. Кто-то тогда даже контратаковал. Но несколько позиций на первом круге отыграл, а дальше совершил еще буквально пару обгонов в борьбе, а все остальные… подъезжаю к паре, которая борется, и они самоликвидируются. И как-то хорошо все сложилось: и поборолся, и соперники помогли. За пару поворотов до финиша ехал шестым, но там Владыкин отодвигает Шульмейстера, я его тоже проезжаю, Шульмейстер пишет протест на Владыкина, и вот я уже четвертый. Получается, четвертый и в квалификации, и в обеих гонках, и по итогу этапа. Но, учитывая старт с последних мест, я остался доволен, команда тоже. Достаточно хорошо завершили сезон. Были приятно удивлены скоростью машины с новой главной парой - не зря мы ее ждали, заявляли. Достаточно высокая максималка, что как раз на двух прямых позволяло обгонять. По 16 позиций отыграть в каждой гонке, конечно, приятно. В целом в сезоне не все из запланированного удалось реализовать: рассчитывал на победы хотя бы в отдельных гонках. В итоге два подиума - вроде неплохо, было чему порадоваться, но все-таки маловато. Естественно, перед сезоном было непонятно, кто поедет, каким будет баланс производительности по маркам машин. Но не ожидали, что этот баланс, по сути, так и не поменяется в течение сезона. Какие-то машины ехали быстро от раза к разу, а кто-то был очень быстр на любой трассе и с любым довесом. Но я остался доволен командой, рад что работаю с ними в этом сезоне, надеюсь на продолжение сотрудничества. Ребята работали, не сдавались. Между этапами приезжал на базу, мы строили какие-то планы, развивали машину. Думаю, если бы мы сейчас вернулись в тот же Смоленск, где проходил первый этап, на доведенной до сегодняшнего состояния машине, то могли бы проехать гораздо интереснее, по крайней мере в плане времени круга. Хочу поблагодарить команду, всех кто работал на результат, помогал мне. Отдельно хотел бы сказать спасибо всем, кто переживал, сочувствовал, особенно двум людям, имевшим непосредственное отношение ко всем моим успехам: моему отцу и компании Tenzor, ставшей в этом году моим спонсором, в лице Вадима Гитлина, который поверил в меня и поддержал в этом сезоне."
Илья Горбатский: "Не могу сказать, что этот уикенд был каким-то особенным, но поломка машины в квалификации перед уходом на быстрый круг, конечно, добавила перчинки. Зачетного времени я так и не показал, поэтому аннулирование наших с Виталием результатов на мне почти не отразилось. Машина с обновленной трансмиссией стала поживее - было приятно бороться, когда соперники не уезжают от тебя на прямых. Пока что есть над чем поработать, но если в следующем году у нас будет такой же темп относительно конкурентов, то и результаты могут оказаться заметно лучше. Спасибо команде за сезон! Он был не самым простым, но интересным."
ФОТО С СЕДЬМОГО ЭТАПА СМП РСКГ 2021 - СОЧИ АВТОДРОМ
ВИДЕО ЭТАПА:
СМП РСКГ 2021. 7-й этап. Сочи автодром. Туринг-Лайт + S1600. Гонка 1
СМП РСКГ 2021. 7-й этап. Сочи автодром. Туринг-Лайт + S1600. Гонка 2
